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SAF 生产的成功扩大取决于熟练的劳动力
在名为 Waypoint 2050 的两年项目中，航空业概述了实现 2050 年目标的几种潜在途径，以及在政府的适当支持下，十年左右后如何实现净零排放。分析表明，实施商业规模的电动、混合动力或……SAF 生产的成功扩大取决于熟练的劳动力这篇文章首先出现在克兰菲尔德大学博客上。
来源:克兰菲尔德大学博客 _航空航天在名为“航点 2050”的两年期项目中，航空业概述了实现 2050 年目标的几种潜在途径，以及在政府的适当支持下，十年左右后如何实现净零排放。
分析表明，在 2035-2040 年的时间范围内，实施商业规模的电动、混合动力或氢动力飞行等激进的新技术是可能的。这将伴随着运营和基础设施性能的改善。重要的是，到 2050 年，每年需要大量增加可持续航空燃料 (SAF)，达到 4.5 亿至 5 亿吨。
“航点 2050”探讨了航空运输如何实现其目标的三种综合方案。未来几十年内，这些情景中的哪一种会逐渐显现，将取决于几个决策：
- 行业将如何平衡对可持续航空燃料部署和激进新技术的投资？能源供应商能否同时满足 SAF 和氢气生产的必要扩大？政府、金融机构和消费者是否会发挥加速能源转型所需的作用？
燃料和就业的转变：可持续航空燃料 (SAF) 的扩大
燃料和就业的转变：可持续航空燃料 (SAF) 的扩大培养和提升现有劳动力的技能、在扩大基础设施建设过程中招募工人以满足目标扩大规模以及在 SAF 相关领域产生新的专业知识，对于克服行业瓶颈至关重要，例如：
运输和物流。 最终用户的工作。