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中国船舶工业政策：美国反击
美国贸易代表提交了一份“关于中国瞄准海运、物流和造船业以占据主导地位的报告”（2025 年 1 月 16 日）。用美国贸易法的术语来说，这是一份“第 301 条”报告，该报告来自 1974 年的一项法律，该法律授权美国贸易代表调查其他国家的“不公平”贸易行为……继续阅读中国造船业的产业政策：美国的反击文章中国造船业的产业政策：美国的反击首次出现在 Conversable Economist 上。
来源:对话经济学家美国贸易代表提交了一份“关于中国瞄准海运、物流和造船业以占据主导地位的报告”（2025 年 1 月 16 日）。用美国贸易法的术语来说，这是一份“301 条款”报告，该报告来自 1974 年的一项法律，该法律授权美国贸易代表办公室调查其他国家的“不公平”贸易行为，并征收关税或其他贸易限制作为回应。
“关于中国瞄准海运、物流和造船业以占据主导地位的报告” “301 条款”毫无疑问，中国已经瞄准其造船业进行大量补贴。但本案有趣的部分在于，几十年来美国一直不是全球造船业的主要参与者。因此，美国贸易代表办公室的报告在我看来很奇怪，因为虽然它是从对美国造船业的影响的角度来表述的，但该行业一直由日本和韩国主导。
无论是偶然还是由于出色的编辑决策，我担任主编的《经济展望杂志》在 2024 年秋季刊上发表了一篇关于中国造船补贴的论文，作为产业政策研讨会的一部分。与第一期的所有 JEP 论文一样，它是免费和无门槛的。Panle Jia Barwick、Myrto Kalouptsidi 和 Nahim Bin Zahur 描述了“产业政策：造船业的教训”。
Panle Jia Barwick、Myrto Kalouptsidi 和 Nahim Bin Zahur 描述了“产业政策：造船业的教训他们展示了一张显示全球造船模式的图表。可以看出，英国（蓝色）和欧洲其他国家（红色）在 20 世纪上半叶的大部分时间里主导着全球造船业。美国在每次世界大战中都出现了造船业的激增，但总体上影响不大。然后日本（橙色）在二战后占据了全球造船市场的很大份额，韩国（绿色）在 20 世纪 80 年代大举进入市场。中国的份额在 21 世纪初开始迅速上升。
1920 年琼斯法案