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2024 年客机交付量与前几年相比如何？
大家好，波音公司公布了 2024 年的订单和交付情况后，本博客可以将喷气式飞机的交付情况与历史水平进行比较。我们将看到，不同 OEM 的命运存在很大差异。波音公司的问题和其他公司的困境 2024 年商用客机交付量为 1,196 架，而 2023 年为 1,278 架。空客（764 […]
来源:Epsilon Aviation大家好，
波音公司公布了 2024 年的订单和交付情况后，本博客可以将喷气式飞机的交付情况与历史水平进行比较。我们将看到，不同 OEM 的命运存在很大差异。
波音的问题和其他公司的挣扎
波音的问题和其他公司的挣扎2024 年商用客机交付量为 1,196 架，而 2023 年为 1,278 架。空客 (764 架 vs. 732 架)、巴西航空工业公司 (73 架 vs. 64 架) 和中国商飞 (47 架 vs. 22 架) 的增幅不足以弥补波音的生产问题 (312 架 vs. 460 架)。所有波音项目 2024 年的交付量（包括货机和军用飞机）均低于 2023 年：737 为 265 架，而 767 为 396 架，777 为 18 架，而 787 为 73 架。
双通道飞机生产陷入困境
双通道飞机生产陷入困境支线喷气式飞机（巴西航空工业公司 E175 和中国商飞 C909）的产量从 45 架增加到 60 架，这一水平上一次出现是在 2010 年代初或 1990 年代初。
单通道飞机产量为 997 架（2023 年为 1,067 架），与 2015 年的水平持平。空客交付了 677 架单通道客机，数量排名第二，几乎达到 2019 年 690 架的记录。除去过去五年（MAX 坠机和新冠疫情），波音 2024 年的单通道飞机产量为 260 架，达到 2000 年代中期（当时仍在从 9/11 事件中恢复）的水平。
双通道客机交付量令人失望，为 139 架（2023 年为 166 架）。空客（87 架 vs. 93 架）和波音（52 架 vs. 73 架）的交付量均有所下降。交付量与 2005 年（133 架）的水平相当。供应链问题，尤其是商务舱座位交付和认证延迟，使情况比单通道飞机更糟糕。
A321neo 占据主导地位
A321neo 占据主导地位737-8（包括 -8200 型号）是第二大交付机型，2024 年交付 239 架。
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