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威斯康星航空将与美国航空分道扬镳，专注于 EAS 和包机业务
威斯康星航空公司和美国航空公司将于今年春季分道扬镳，结束于 2023 年 3 月开始的时断时续的区域合作伙伴关系。根据威斯康星航空公司上周发布的新闻稿，运力购买协议将于 4 月底结束，该航空公司将停止 CRJ-200 […] 文章《威斯康星航空公司与美国航空公司分道扬镳，专注于 EAS 和包机业务》首次出现在 Avgeekery.com 上。
来源:Avgeekery.com威斯康星航空和美国航空将于今年春季分道扬镳，结束始于 2023 年 3 月的最新形式的时断时续的区域合作伙伴关系。
根据威斯康星航空上周发布的新闻稿，运力购买协议将于 4 月底结束，该航空公司将于 4 月 3 日停止为美国航空运营 CRJ-200。
新闻稿 运力购买协议虽然这一声明让一些人感到意外，但威斯康星航空将此举描述为向新机遇的“战略转变”，包括联邦补贴的基本航空服务 (EAS) 航线和包机业务。
区域航空的先驱
这家总部位于威斯康星州阿普尔顿 (ATW) 的航空公司成立于 1965 年，长期以来一直是区域航空的开拓者。Air Wisconsin 在 1980 年代率先提出了代码共享的概念，与联合航空和后来的 AirTran Airways 等主要航空公司建立了合作伙伴关系。在其鼎盛时期，它是美国最大的区域航空公司，甚至在全美航空破产期间对其进行了投资，以换取长期运营合同。多年来，Air Wisconsin 通过与联合航空、全美航空以及最近的美国航空建立合作伙伴关系实现了转型。
目前，该公司与美国航空的合作始于 2022 年签署的一份为期五年的合同，该合同使威斯康星航空能够为美国鹰航空品牌运营多达 60 架 CRJ-200。然而，美国航空决定在一年后终止协议，导致威斯康星航空失去了主干线航空公司合作伙伴，这引发了人们对该航空公司未来的质疑。
美国航空的 CRJ-200 时代（再次）落幕
运营至少有人对“天空中的 Nickelback”持乐观态度。