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vmc进入IMC：改善我们教导无意的IMC生存的方式
每周的灵感和想法在这里！作者道格·斯图尔特（Doug Stewart）是Safe的前执行董事。他还是一名专职飞行教练，DPE和13个时间大师教练。他是2004年的年度国家教练。他提供了超过13,300个小时的双重指导。原始的PDF飞行员无意中从VMC飞往IMC条件，经常结束……继续阅读“ VMC进入IMC：改善我们对无意的IMC生存的教学方式”，VMC邮政为IMC：改善我们教导无意中的IMC生存方式首先出现在航空思想和讨论上！
来源:SAFE博客作者道格·斯图尔特（Doug Stewart）是Safe的前执行董事。他还是一名专职飞行教练，DPE和13个时间大师教练。他是2004年的年度国家教练。他提供了超过13,300个小时的双重指导。原始PDF作者道格·斯图尔特 原始PDF
无意间从VMC飞往IMC条件的飞行员经常陷入致命事故。任何花时间审查NALL报告或NTSB记录中发现的致命事故统计数据的人都可以认为这是真的。此外，在多年来，VMC- IMC-INTO-IMC致命事故的速度和百分比尚未下降。因此，问题想到了：“为什么我们无法改善这些统计数据并有效地教导飞行员采取适当的策略，以防止他们不必要地自杀？”
无意间从VMC飞往IMC条件的飞行员经常陷入致命事故。 致命事故统计从我作为讲师和指定审查员的经验和角度来看，答案是简单而双重的。第一部分是由于“首要规则”的不变性：我们首先学习的东西是坚持和最难学习的东西。许多CFI并没有在课程中使用现实的场景教授前三个小时的基本仪器态度飞行，也没有教授安全的IMC逃生策略。
许多CFI并没有在课程中使用现实的场景来教授基本乐器态度的前三个小时，也没有教授安全的IMC逃生策略。错误的心态会导致令人不安的统计数据！
不准确的指示导致新铸造的飞行员的心态，即在云中飞行并不困难，而无意中的IMC相对容易逃脱。不幸的是，这些都不是真的。从统计数据中，我们很快看到了无意IMC遇到的杀伤力。
占致命事故总数的18％。 1。 2。 攀登。