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F-22猛禽几乎成为海军的航空母舰战斗机
F-22猛禽从美国空军的高级战术战斗机（ATF）计划中出现，该计划旨在开发能够超过Sukhoi Su-27和Mikoyan Mig-29等高级苏联飞机的下一代战斗机。 F-22在Northrop YF-23中选出了隐形，超级灌木能力和高级航空电子产品的结合，并进入了服务[…] F-22后的猛禽几乎成为海军航空母舰的战斗机，首先在19fortyfive上出现。
来源:19FortyFiveF-22猛禽从美国空军的高级战术战斗机（ATF）计划中出现，该计划旨在开发能够超过Sukhoi Su-27和Mikoyan Mig-29等高级苏联飞机的下一代战斗机。 F-22在Northrop YF-23中选出了隐形，超级灌木能力和高级航空电子产品的结合，并于2000年代初进入服务。
F-22猛禽在1980年代后期，随着F-22的开发，美国海军还在寻求一名新的基于运营商的战斗机，以取代其老龄化的F-14 Tomcats。这导致考虑了F-22的海军变体，称为NATF-22（海军先进战术战斗机），或更常见的是Sea Raptor。
NATF-22视频
常规F-22猛禽和海猛禽有什么区别？
适应F-22的航空母舰操作需要对其设计进行重大修改。海猛禽将需要增强的机身来承受弹射器发射和逮捕着陆的压力。
增强机身与标准F-22的固定翅膀不同，海猛禽的旋转翅膀与F-14 Tomcat上的翅膀相似。
可变 - 扫机翼 F-14 tomcat这种设计将使翅膀可以向后扫回高速飞行，并向前延伸，以改善载体操作期间的低速处理。
为了促进载体着陆点，海猛禽将配备有逮捕着陆和较大控制表面的尾部，以便在低速下机动性。
逮捕着陆在恶劣的海事环境中运行需要采取其他措施来防止腐蚀。
保持低可观察性为什么海军拒绝F-22海猛禽
适应F-22进行运营商操作需要进行广泛的修改。最重要的变化之一是掺入可变的扫机机翼，类似于F-14 Tomcat上的翅膀。
运营商操作 实质性的工程挑战 昂贵的命题 F-35C视频