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政府在斯里兰卡航空公司的债务重组
根据该国的《每日镜报》报道，斯里兰卡政府对如何为计划扩建的斯里兰卡航空公司（UL，科伦坡国际）提供资金。取而代之的是，政府专注于重组国有承运人的债务。在2024年中，私有化斯里兰卡航空公司的高级计划被放弃了，因为没有一个潜在的买家被认为是从头开始的。随后的选举，导致新任总统和政府的安装，已经看到了...
来源:ch-aviation博客根据该国的《每日镜报》报道，斯里兰卡政府对如何为计划扩建的斯里兰卡航空公司（UL，科伦坡国际）提供资金。取而代之的是，政府专注于重组国有承运人的债务。
斯里兰卡航空公司 科伦坡国际在2024年中期，没有一个潜在的买家被认为是从头开始的，因此在2024年中期放弃了私有化的斯里兰卡航空的私有化计划。随后的选举，导致新总统和政府的安装，已经看到了私有化计划。
私有化计划罐装新政府专注于旅游业对斯里兰卡经济的重要性，并认识到斯里兰卡航空在将这些游客运送到国内外的情况下的作用。除其他结果外，政府认为，如果保留对航空公司的控制权，它可以更好地利用旅游需求及其带来的收入。
斯里兰卡航空公司的债务约为12亿美元。政府已同意照顾大约一半的金额。新政府最近表示，将有助于遗产债务和利息。但是，它不太愿意涵盖斯里兰卡的日常运营短缺。
斯里兰卡航空公司首席执行官理查德·纳特尔（Richard Nuttall）此前曾表示，该航空公司的高债务水平正在阻止其增长。新政府已经标记了车队和网络扩张，但没有锁定策略可以为此付费。
舰队和网络扩展斯里兰卡航空已将其商业计划提交给政府，并提供了几种恢复财务财富的选择。在2023年获利后，该承运人有望在2024年日历中发布损失。