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请帮助我学习新事物 - 美国铁路的历史
这篇文章是一个系列的一部分，我将致力于今年学习大约十二件新事物。完整的时间表可以在这里找到。这是第六个月。 （TL; DR在这篇文章的底部）对不起，这是迟到几天。我在旅行。另外，本月的事实证明[…]帖子请帮助我学习新事物 - 美国铁路的历史首先出现在偶然的经济学家上。
来源:偶发经济学家这篇文章是一个系列的一部分，我将致力于今年学习大约十二件新事物。完整的时间表可以在这里找到。这是第六个月。 （TL;此帖子底部的DR）
在这里 （tl; dr 在这篇文章的底部）对不起，这是迟到几天。我在旅行。另外，本月有点愚蠢。
当我寻找了解美国铁路历史时，我认为我正在寻找更多的技术讨论。我想知道您如何使用十九世纪的技术制作越野铁路。我想知道您是如何通过山脉通行的，如何使铁路相遇的方式，如何将其保持在一起。
相反，我读过的大多数书都集中在铁路背后的政治和社会过程上。政府（而且总是林肯，不是吗？）如何实现事情。私营企业如何将事情融合在一起？它是如何融资的？个性是如何冲突的？
我敢肯定，这对某些人来说会很着迷。也许很多人。但这不是我。也就是说，这些书很好！只是没有诱人的何时有其他书籍要愉快地阅读（我在本月的粉末法师三部曲上打磨了）以及在旅行之前要做的大量工作。*
粉末法师三部曲首先，我读了斯蒂芬·安布罗斯（Stephen Ambrose）在世界上什么都不喜欢的：建造了跨大陆铁路1863-1869的人。完全愉快。关于技术细节几乎没有。但是，他确实说了一件事，整个月都一直困扰着我。在铁路之前，人们使用与朱利叶斯·凯撒（Julius Caesar）时代相同的技术旅行。在2000多年来，几乎没有取得任何进步。要从A点到B点，您几乎走路或骑马。
世界上什么都不喜欢：建造跨大陆铁路的人1863-1869这有点谦虚。
，然后 铁路：跨大陆和现代美国的制作