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自动化：更多来自航空业的更多信息
此外还有William Langewiesche 2014年10月的文章的更多信息，它是我周日引用的99％无形的情节的来源：首先，您将快船队的船长放到牧场上，因为他具有单方面的力量来搞砸事情。您可以用团队合作的概念替换他（召集IT机组人员资源管理），这鼓励了[…]关于自动化的帖子：航空业的更多信息首先出现在偶然的经济学家上。
来源:偶发经济学家首先，您将快船队的船长放到牧场上，因为他具有单方面的力量来拧紧事情。您可以用团队合作的概念替换他（召集IT机组人员管理），这鼓励了制衡，并要求飞行员轮流飞行。现在需要两个来搞砸。接下来，您可以自动化组件系统，以便它们需要最少的人类干预，然后将它们整合到自我监控的机器人整体中。您投入冗余。您添加了飞行管理计算机，可以在地面上编程的飞行路径，然后将它们链接到能够从降落后通过推出从起飞中处理飞机的自动驾驶仪。 […]按照预期的是，飞行员的自主权受到了严格的限制，但是新飞机提供了更光滑，更准确，更有效的游乐设施，而且更安全。 […] [A] n空客人告诉我，英国飞行员与他在中东航空公司的上司之间的相遇，该飞行员抱怨自动化使生活变得脱颖而出。 […]在驾驶舱的隐私和公众视野的隐私中，飞行员已被降级为系统经理的平凡角色，期望监视计算机，有时通过键盘输入数据，但要阻止他们的双手脱离控件，并且仅在罕见的失败情况下进行干预。 […]自1980年代开始转变以来，安全记录已提高了五倍，每五百万次出发。没有人可以理性地主张回到过去的魅力。 […]一旦您将飞行员放在自动化上，他们的手动能力会降低和飞行路径意识是乏味的：飞行成为一项监视任务，在屏幕上抽象，等待下一个酒店[…] [A]流程[]流程[]被称为de-Skilling。 […]自动化太引人入胜了。运营利益大于成本。趋势是更多，而不是更少。和之后