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NATS在英国的Gatwick机场部署新飞机分离系统
nats已在英国的盖特威克机场（Gatwick Airport）实施了一个高级飞机分离系统，这减少了碳排放量。
来源:航空航天技术英国的主要ATC提供商 NATS已在伦敦的Gatwick机场实施了高级飞机分离系统，该系统降低了碳排放量并支持准时绩效。 声称是单跑机场的世界“第一个”，该系统利用基于时间的间隔来分开传入的航班，而不是传统的固定距离。 转向基于时间基于时间的间距的转变旨在保持一致的着陆率并优化跑道效率，尤其是在强风中。 根据NATS的说法，这种进步将增强盖特威克（Gatwick）运营的弹性，从而导致飞机的延误和较短的持有时间。 预计航空公司燃油消耗的预期减少预计将每年节省11,000至19,000吨二氧化碳。 2 伦敦Gatwick首席运营官马克·约翰斯顿（Mark Johnston）说：“这项领先的技术将为我们的飞机提供更可靠的着陆时间，并将延误最小化，这对我们的乘客来说是个好消息。 “随着飞机在空中的花费更少，燃油燃烧和排放也将大大减少，这仍然是机场的重要关注点。” 在强大的逆风期间，飞机通常会经历较慢的地面速度，这可以延长到达之间的时间。 传统的维持距离间隔的方法可以降低着陆率，并可能导致操作中断。 通过动态计算的基于时间的间距，空中交通管制员现在可以安全地减少到达飞机之间以维持着陆率的差距，即使在不利的风条件下也是如此。 根据NATS的说法，由NAT和Leidos共同开发的智能方法工具的部署对于分离系统的发展至关重要。 延长合同
NATS已在伦敦的Gatwick机场实施了高级飞机分离系统，该系统降低了碳排放量并支持准时绩效。
声称是单跑机场的世界“第一个”，该系统利用基于时间的间隔来分开传入的航班，而不是传统的固定距离。
转向基于时间基于时间的间距的转变旨在保持一致的着陆率并优化跑道效率，尤其是在强风中。
根据NATS的说法，这种进步将增强盖特威克（Gatwick）运营的弹性，从而导致飞机的延误和较短的持有时间。
预计航空公司燃油消耗的预期减少预计将每年节省11,000至19,000吨二氧化碳。2
伦敦Gatwick首席运营官马克·约翰斯顿（Mark Johnston）说：“这项领先的技术将为我们的飞机提供更可靠的着陆时间，并将延误最小化，这对我们的乘客来说是个好消息。
“随着飞机在空中的花费更少，燃油燃烧和排放也将大大减少，这仍然是机场的重要关注点。”
在强大的逆风期间，飞机通常会经历较慢的地面速度，这可以延长到达之间的时间。
传统的维持距离间隔的方法可以降低着陆率，并可能导致操作中断。
通过动态计算的基于时间的间距，空中交通管制员现在可以安全地减少到达飞机之间以维持着陆率的差距，即使在不利的风条件下也是如此。
根据NATS的说法，由NAT和Leidos共同开发的智能方法工具的部署对于分离系统的发展至关重要。 延长合同根据NATS的说法，由NAT和Leidos共同开发的智能方法工具的部署对于分离系统的发展至关重要。延长合同