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德国的小镇发明了汽车和自行车
在安静的德国小镇曼海姆（Mannheim）中，两次激进的发明（自行车和汽车）在他们的第一次摇摆不定，并永远改变了世界的发展方式。
来源:ZME科学在1817年，卡尔·冯·德雷（Karl von Drais）男爵（当时32岁）引起了轰动。曼海姆（Mannheim）当时是德国西南部的一个谦虚城市的人民，他们通常的差事暂停了骑着骑行的人，而不是骑着马车，而是骑马，而是在带有两个轮子的木制装置上。当他骑着城镇时，他称其为“ Laufmaschine”。
这是一次颠簸的旅程，有道路和木制轮子的质量，但它仍然比步行快得多。当时的媒体将其比作骑马，并在其发明者在不到一个小时的时间内进行了14公里的旅行后，称其为“ draisine”。比邮政教练快，这是一场真正的革命。
如果这个故事结束了，曼海姆已经在万神殿的运输中占据了一席之地。但是，命运（或者可能是曼海姆周围的水中的东西）甚至更大的计划。因为70年后，就在镇上，一位名叫Karl Benz的年轻工程师会做一些同样大胆的事情：他将建造第一台由汽油发动机提供动力的汽车。
Mannheim不仅是一辆革命性工具的发源地，而且是两个不太可能的子宫。
一匹不吃的马
自行车的历史仍然存在争议。莱昂纳多·达·芬奇（Leonardo da Vinci）的学生吉安·贾科莫·卡普罗蒂（Gian Giacomo Caprotti）创建了一个大约1500年的素描，似乎与自行车相似。大多数历史学家认为草图是欺诈行为，但有些人仍然声称这是真实的。
后来，同样未经验证的是“ Sivrac”的主张，据称他于1792年开发了Célérifère。现在，人们认为两轮的Célérifère从未存在。第一个可靠的，记录在真正的自行车的主张是Drais的装置。
célérifère与此同时，他的发明进入了40年的冬眠。
然后踏板
在1885年，他做到了。