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俄罗斯的Mig-29k航空母舰现在处于困境
遇到MIG-29K：在1980年代初期，很明显苏联海军（VMF）需要一流的，高性能的携带者能力的战斗机。 VMF要求使用这种类型的战斗飞机在船上使用，这将成为舰队中的第一个也是唯一能够操作Stobar战斗机Kuznetsov的船队。该建筑物[…]俄罗斯后的Mig-29k航空母舰现在处于困境中，首先出现在19 fortyfive上。
来源:19FortyFive遇到MIG-29K：在1980年代初期，很明显苏联海军（VMF）需要一流的，高性能的携带者能力的战斗机。 VMF要求使用这种类型的战斗飞机在船上使用，这将成为舰队中的第一个也是唯一能够操作Stobar战斗机Kuznetsov的船队。
遇到MIG-29K： 海军上将Kuznetsov该船的姊妹船Varyag的建筑物尚未完成，当苏联倒塌时，承运人留在乌克兰尼古拉耶夫的造船厂。在被出售给该计划之前，她呆了将近二十年（人民解放军海军），但仍处于部分状态。
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在一组要求飞机设计局的一组要求下开发了三个战斗机原型，以便在航空母舰上进行操作。这些是Sukhoi Su-27k（T-10K），Yakovlev Yak-141和Mikoyan Mig-29k-9.31。
航空母舰 T-10K yak-141在这三个中，只有MIG-29使用其陆基版本的框架，其结构负载分布和整体平面形式可以很容易地适应载体设计。根据前Mikoyan设计工程师的说法，MIG-29K（含Korabelniy或“基于船舶”的“ K”）是与另一种先进但陆基的变体（MIG-29M-9.15）并行开发的。
MIG-29的两个变体具有许多常见的设计特征，因为“发现对两者中的一个有益的改进是有益的，”一位熟悉该计划工作的前设计师说。其中最著名的是在机翼和门的前沿延伸中消除了百叶窗进气口，这些进气口和将关闭并密封主要进气口的门取消，直到Mig-29是空降的。
百叶窗进气两者之间的最大区别是Mig-29k在设计中掺入了翅膀折叠，以便在载体上使用。
载体