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马来西亚航空集团绘制贸易紧张局势的路径
马来西亚航空集团（MAG）的董事总经理表示，这家国有公司不需要任何新鲜的资本注射，并且总是在开发新的飞机选择，包括来自COMAC等制造商。伊扎姆·伊斯梅尔（Izham Ismail）还表示，成本上涨，包括持续贸易纠纷的成本，将对该集团产生一定的影响。在Mag报告净利润为5400万林吉特（Myr 5400亿林吉特（122亿美元））对日历的净利润之后，本周与吉隆坡的记者进行了交谈。
来源:ch-aviation博客马来西亚航空集团（MAG）的董事总经理表示，这家国有公司不需要任何新鲜的资本注射，并且总是在开发新的飞机选择，包括来自COMAC等制造商。伊扎姆·伊斯梅尔（Izham Ismail）还表示，不断上涨的成本，包括持续的贸易纠纷造成的成本，将对该集团产生一定的影响。
马来西亚航空集团 comacIsmail本周在麦格（Mag）报告2024年日历的净利润为5400万林吉特（Myr5400万林吉特（1,122亿美元）之后）与吉隆坡的记者进行了交谈。MAG经营马来西亚航空公司，萤火虫，马来西亚航空公司的Amal，由马来西亚航空公司（Amal by Malaysia Airlines），并且在这段时间为My，My，Kota Kinabalu。结果是2023年的净利润下降了90％。伊斯梅尔说，结果会更好，但是对于减少能力，供应链中断，延长的维护时间和新飞机的交付延迟。
马来西亚航空 萤火虫 马来西亚航空公司的Amal Maswings kota kinabalumag的“指导原则”是在财务上独立的，并补充说：“我们不想注资。”该集团完全由马来西亚的Khazanah Nasional Sovereign Wealth Fund拥有。它关闭了2024年，现金余额为30亿美元（6.8亿美元）。
他说，不断上涨的成本，特别是对于飞机组件而言，这可能是一个问题。他说：“自然，会有成本压力。” “销售成本将增加。”
旗舰子公司马来西亚航空公司有98架飞机，包括在波音公司的44架飞机，该飞机在全球范围内利用供应商，以便在美国建造其飞机。马来西亚航空公司希望在未来十年开始时运营55 b737。该公司还预计到2028年将交付20台A330-900NS，包括到2025年底，其中包括8个。目前，它有两种服务类型，两者都最近收到。
订单上的飞机 波音 B737 Max A330-900N 最近收到的