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F-16FSW：美国激进的后翼战斗机几乎发生了
摘要和要点：在1980年代初期，DARPA被视为多功能F-16战斗猎鹰的非常规的前向翼设计。 Radical Wing布局被称为F-16FSW，承诺在极端的攻击角度将无与伦比的机动性和稳定性。 - 尽管潜在的优势，包括更好的失速控制和动态性能，但设计遇到了结构性挑战，并且[…] F-16FSW后的F-16FSW：美国激进的向后翼战斗机几乎出现在19 forthyfive上。
来源:19FortyFive摘要和要点：在1980年代初期，DARPA被视为多功能F-16战斗猎鹰的非常规的前向翼设计。 Radical Wing布局被称为F-16FSW，承诺在极端的攻击角度将无与伦比的机动性和稳定性。
摘要和要点：- 尽管有潜在的优势，包括更好的失速控制和动态性能，但当时的设计遭受了结构性挑战和有限的技术。
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-DARPA而不是资助了Grumman的X-29，最终发现与推力矢量技术和新兴的隐形能力相比，收益是最小的。
today，前向扫荡的翅膀仍然是一个引人入胜的实验，而不是实用的设计，这说明了创新有时如何提供有价值的课程而不成为主流解决方案。
F-16FSW的被遗忘的故事：DARPA最大胆的航空实验
在1980年代初期，美国传奇的F-16 Fight Falcon背后的团队计划通过在多方面的战斗机中添加前扫除的翅膀来真正扭转其机翼设计。目标不是最初将异国情调的新设计投入使用，而是要创建一个平台DARPA（或国防高级研究计划机构）来评估这种不稳定的机翼设计方法在现代超音速战斗机中的可行性。
美国的传奇这项努力最终将导致外观不寻常的Grumman X-29获胜DARPA的合同并为两个功能齐全的原型获得资金，但在General Dynamics可能会使他们的广泛能力的F-16首先适合该法案之前。
为什么选择F-16进行外来的机翼实验？
一般的动力F-16战斗猎鹰可能已经开始在美国以空对空为中心的轻型战斗机计划开始，但很快它证明了自己是一个能够远远超过枪支与天空中的敌方战士相对的平台。
F-16FSW启发了此X-29。图片来源：创意共享。
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