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飞机如何停滞？
攻击角度如何影响升力，并导致飞机摊位理解攻击角度和升力角度之间的关系在研究中至关重要……帖子飞机如何停滞？首先出现在John和Martha King博客上。
来源:King Schools攻击角度如何影响举升并导致飞机摊位
在研究基本空气动力学的研究中，了解攻击角度和提升之间的关系至关重要。该原理解释了机翼如何产生升力以及为什么气流分离会导致空气动力学摊位。
升降和攻击角
作为飞机飞行，空气流过翅膀。当攻击角度（机翼和弦线与相对风之间的角度增加）时，机翼通常会产生更多的升力。这是因为较高的攻击角会改变空气在机翼弯曲表面上移动的方式，从而增加了压力差。
但是，有一个限制。仅当气流保持连接并符合机翼上表面时，才会产生升力。随着攻击角度的增加，气流开始与机翼的表面分开。
气流分离和失速
当攻击角变得太大时，气流不再符合机翼的表面。空气分开，而不是在机翼上平稳地流动，而产生了以回填，打击和涡流为特征的湍流。
气流中的这种破坏会导致升力迅速降低。在这一点上，机翼不再产生足够的升力来维持飞行，据说飞机进入了摊位。
失速临界攻击角
重要的是要注意，飞机不在特定的空速下，而是处于特定的临界攻击角度。该临界角度在不同的机翼设计之间略有不同，但对于给定的机翼，无论飞机重量，速度或配置如何，都保持恒定。
临界攻击角一旦超出了临界攻击角，由于气流分离，提升将大大降低，从而导致失速。该原则是学生飞行员培训和高级飞行操作中摊位意识和预防的基石。