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winglets：弯曲机翼尖端如何提高燃油效率
小翼是商业客机的共同特征。大多数商业客机都没有直翼。如果您在飞行时曾经看过窗外，您可能会记得看到机翼的尖端向上弯曲。这些曲线被称为翅膀……阅读更多
来源:Monroe Aerospace 博客小翼是商业客机的共同特征。大多数商业客机都没有直翼。如果您在飞行时曾经看过窗外，您可能会记得看到机翼的尖端向上弯曲。这些弯曲的机翼尖端被称为小翼，平均提高了6％的燃油效率。
什么是翼？
翅膀是弯曲的机翼尖端或延伸。它们的起源可以追溯到19世纪末。 1897年，英国工程师弗雷德里克·兰切斯特（Frederick Lanchester）为基于板的机翼扩展申请了专利。 Lanchester认为这些机翼扩展可以帮助控制空气涡流。
今天，大多数中型和大型飞机都发现了小翼。尽管它们的设计各不相同，但它们都组成了弯曲的机翼尖端，以提高燃油效率。
空气涡流的基础
小翼通过抑制空气涡流来起作用。这如何完全转化为更好的燃油效率？飞机通过压力差产生升力。飞机翅膀下流动的空气的压力大于飞过飞机翅膀的空气。这种压力差异会产生旋转，快速移动的空气涡流的口袋。
空气涡流是阻力的来源。它们产生阻力，在飞行过程中减慢飞机。但是，小翼旨在最大程度地减少涡流，以使飞机遇到较少的阻力。
小翼和空气中断
小翼基本上破坏了翅膀末端的空气。空气涡流涉及飞机机翼尖端上的高压和低压空气会议。当不选中时，空气旋转的口袋会产生一种诱导的阻力形式。但是，小翼造成了高压和低压空气相遇的中断，导致阻力较小。
它们不会防止空气涡流形成。相反，小翼可以降低这些空气涡旋的大小和强度。