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中国的新J-50（J-XDS）第六代战斗机总结在1个声明中
关键点：中国新的第六代J-50（J-XD）隐形战斗机最近在Shenyang附近飞行，具有尖端的尾灯，Lambda形的机翼设计和可移动的翼尖，优先考虑隐身优先于操纵性。 - 它的不稳定设计要求高级飞行控制系统，例如美国B-2和B-21轰炸机。 J-50在远程攻击和拦截方面非常明确，可能不会[…]中国新的J-50（J-XDS）的第六代战斗机总结在1个声明中，首先出现在19fternyfive上。
来源:19FortyFive关键点：中国新的第六代J-50（J-XD）隐形战斗机最近在Shenyang附近飞行，具有尖端的尾灯，Lambda形的机翼设计和可移动的翼尖，优先考虑隐身优先于操纵性。
关键点：- 它的不稳定设计要求高级飞行控制系统，例如美国B-2和B-21轰炸机。
视频
- 非常适合用于远程攻击和拦截，J-50在传统的混战中可能不会出色。
图像表示内部武器海湾，对隐身必不可少。有趣的是，最近的照片显示没有皮托管，这表明多个原型正在测试单独的功能。
- 中国的开放性展示这些新飞机与日益激进的地缘政治立场保持一致，展现了挑战西方空气优势的野心。
战斗机有一个明确的任务：与F-22，F-35和新型F-47战斗机保持同步。
与J-50战斗机见面
被称为J-50或J-XD，Shenyang Aerospace Corporation的第六代战斗机飞机在4月16日再次飞行。这次，飞机在Shenyang Airfield North和Airfirame Plant 112附近飞行，它们与Shenyang Design Bueau Bureau设施共处。
Shenyang机场北部和机身植物112飞机已经以其标志性的尾式配置，lambda形机翼和可移动的机翼而闻名。这些是新一代隐身飞机设计中使用的经典设计技术。
尾式配置，lambda形机翼 新一代隐形飞机如前所述，没有垂直控制表面的设计将需要一个极为复杂的飞行控制系统（FCS），该设计依赖于所谓的“恒定自适应控制”。当飞机的设计本质上不稳定时，这种控制授权具有水平控制表面，可在稳定的飞行信封中保持飞机的水平控制表面。
常数自适应控制 计划船