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由于中国的 J-20 和俄罗斯的 Su-57，“退役”的美国空军 F-117 夜鹰“隐形战斗机”现在将飞行到 2034 年
沙漠风暴的数据是 F-117 改变空军思维的原因。它飞行了大约 2% 的战斗架次，击中了大约 40% 的目标，在内舱一次携带两枚炸弹，亚音速，没有雷达，也根本没有空对空武器。它通过红外传感器和激光指示器发现了它所击中的物体。空军建造了 59 架，并于 2008 年退役，托诺帕机场仍有 45 架，并计划在 2030 年代继续使用它们。
来源:19FortyFive摘要和要点：在沙漠风暴行动期间，F-117 夜鹰执行了联军约 2% 的战斗架次，击中了约 40% 的目标。它一次携带两枚炸弹，亚音速，没有自己的雷达，也没有任何空对空武器，通过红外传感器和激光指示器寻找目标。共建造了五十九座。空军于 2008 年退役了该型飞机，但托诺帕机场仍停放着 45 架，并且打算继续飞行这些飞机至少到 2034 年——距离它们原定完工已经过去了 26 年。
F-117 夜鹰“隐形战斗机”不会消失
洛克希德 F-117 夜鹰是世界上第一架投入使用的隐形飞机。它的开发是为了满足对能够在不被雷达探测到的情况下攻击高价值目标的飞机的需求。它采用多面设计和雷达吸收材料来最大限度地减少雷达横截面。
F-117 夜鹰仍在飞行，尽管它已于 2008 年正式退役。机队的一部分仍然适航，并被美国空军用来测试新技术和训练，包括充当对手来模拟敌方隐形飞机。空军计划至少将这些行动持续到 2034 年。
空军将所有 F-117 停放在托诺帕试验场机场，该机场位于较大的内华达试验和训练靶场 (NTTR) 的边界内，该靶场毗邻内利斯空军基地。
为什么它被赋予“F”名称，如《战斗机》？
F-117 夜鹰获得“F”（战斗机）称号主要是出于保密和官僚主义原因，以隐藏其作为“黑色项目”的攻击/轰炸机角色。
美国空军战术空军司令部 (TAC) 想要精英战斗机飞行员，“F”这个名称比“A”（攻击机）或“B”（轰炸机）对他们更有吸引力，并且有可能作为其针对苏联预警机的预期任务的掩护故事，符合美国空军战术喷气机的“世纪系列”编号，尽管它是一种专用的对地攻击隐形飞机。
F-117A 夜鹰 19FortyFive.com 图片。哈利·J·卡齐尼斯 (Harry J. Kazianis) 于 2025 年 7 月在美国空军国家博物馆拍摄。
F-117 夜鹰在国家空军博物馆 19FortyFive 照片
美国空军博物馆的 F-117A 夜鹰。图片由 19FortyFive 所有者 Harry J. Kazianis 拍摄。
尽管 F-117 不具备任何空对空能力，但还是完成了这一任务。
F-117 的战斗
F-117 于 1989 年在正义事业行动中首次出现在战斗中。它于 2008 年由美国空军退役，但仍然是隐形技术的标志性典范，也是公众着迷的对象。
其小型雷达信号、低可观测 (LO) 隐形技术和先进的瞄准系统使飞机能够穿透密集的威胁环境，并以极高的精度向严密防御的高价值目标发射精确武器。主要任务包括精确攻击、空中拦截、压制敌方防空系统（SEAD）和特种作战。
尽管飞机周围一片喧闹，但它并没有全副武装。
认识一下 F-117 夜鹰
F-117A 的故事可以追溯到 20 世纪 70 年代，当时美国空军开始意识到日益先进的苏联防空系统和雷达，特别是地对空导弹，正在危及美国的制空权。
在 1991 年的“沙漠风暴”行动中，F-117 仅占战斗架次的 2%，但覆盖了 40% 的目标。
技术规格
美国国防研究计划局（DARPA）与洛克希德著名的 Skunk Works 部门签订合同，设计和建造 Have Blue 隐形技术演示机，它是 F-117A 夜鹰的前身，外观相似。
从合同授予到初始运营能力的周转时间非常短，只有七年，这证明了洛克希德臭鼬工厂的才华横溢的团队。第一架 F-117A 于 1983 年投入使用。但空军直到 1988 年才承认它的存在。
夜鹰的隐形技术
F-117 的独特设计采用扁平、有角度的面板，可散射和反射雷达波。由于雷达吸收材料外部涂层的支撑，减少了雷达信号，这架飞机几乎对雷达来说是隐形的。
F-117 夜鹰知识共享照片
F-117 的设计利用扁平的多面面板来偏转雷达波远离源头，从而最大限度地减少其雷达横截面。该飞机涂有 RAM，进一步减少了其雷达信号。
覆盖 F-117 的无线电波吸收材料重约 1 吨，并用粘合剂固定到位。纸张之间的间隙充满了一种称为“黄油”的油灰状材料。
F-117 没有利用雷达进行瞄准；相反，它依赖于红外传感器和激光指示器。 F-117 的内部武器舱进一步缩小了雷达轮廓。
空军只生产了 59 架 F-117，但它们的表现超出了其自身能力，尤其是在沙漠风暴行动期间。
发动机：两台通用电气 F404-F1D2 发动机，每台推力 9,040 磅
最大速度：684 英里/小时（0.84 马赫）
航程：1,070 英里（空中加油时无限制）
人员：1
长度：65 英尺 11 英寸（20.09 m）
翼展：43 英尺 4 英寸（13.21 m）
高度：12 英尺 5 英寸 (3.78 m)
机翼面积：72 平方米（780 平方英尺）
空重：29,500 磅（13,381 千克）
最大起飞重量：52,500 磅（23,814 公斤）
F-117的武器能力不大
F-117 夜鹰被设计为隐形攻击机，主要用于发射精确制导弹药。它的武器内置于两个炸弹舱，其武器库主要包括激光制导炸弹（LGB）和GPS制导炸弹（JDAM）。 GBU-27 Paveway III 是一种关键弹药，旨在穿透坚固目标。
F-117 的隐形设计要求所有武器均内置，从而将其有效载荷限制为两枚炸弹。
F-117 可以部署激光制导炸弹 (LGB)，例如 GBU-12、GBU-16、GBU-10 和 GBU-27，这些炸弹由飞机的激光指示器引导。
在服役后期，F-117 还使用了 GBU-31 和 GBU-38 等 GPS 制导炸弹，提供了激光制导的替代方案。
F-117 专为空对地任务而设计，没有任何空对空武器或用于与敌机交战的机炮。奇怪的是，出于多种因素的综合考虑，包括希望吸引顶级飞行员和潜在的安全考虑，空军将代号用作战斗机（F）而不是攻击机（A）。
虽然主要是隐形攻击机，但“F”名称被认为对战斗机飞行员更具吸引力，并且也可能被用来向潜在对手掩盖其真实性质。
为什么 F-117 仍在飞行？
该飞机被用作雷达系统、红外跟踪和隐身增强材料等新技术的试验台。
俄罗斯 Su-57 重罪战斗机
尽管“夜鹰”飞机已于 2008 年正式从美国空军退役，但他们仍继续为空军飞行，并且仍在为空军提供多种有价值的工具。为什么美国空军仍然驾驶它们？
夜鹰是宝贵的“红色空中”资产，用于训练飞行员对抗和击败其他国家的现代隐形飞机。是的，这意味着至少在某种程度上，在训练中可能会冒充中国的 J-20 和俄罗斯的 Su-57 隐形战斗机。
将 F-117 用于这些目的比在 F-22 猛禽或 F-35 等更现代的现役飞机上测试这些系统的风险更小，成本也更低。
F-117可用于在大规模演习中模拟隐形巡航导弹。
F-117 为当今的隐形飞机铺平了道路
F-117 的开发和作战使用为 B-2、F-22 和 F-35 等其他隐形飞机铺平了道路。空军仍在使用 F-117，一位官员表示：“有时，我们会驾驶某些 [F-117A] 飞机来支持有限的研究和训练活动。”
F-117 最近参与并支持了 2020 年的多次演习，在内利斯和 MCAS Miramar 更频繁、更公开地与侵略者飞机一起执行任务。
2023 年，美国空军发言人表示：“我们目前拥有大约 45 架 F-117。随着我们对飞机进行非军事化，它们将根据要求提供给博物馆，或者被处置。”
与 2019 年给出的总数相比，数量减少了 6 架。洛克希德公司最初建造了 5 架 YF-117A 和 59 架生产飞机。其中十三件已退役用于博物馆或展览用途，六件已丢失。剩下 45 架飞机，其中至少有 5 架处于活跃状态。
最终，剩余的 45 架飞机将全部退役。然后它们将被报废或捐赠给博物馆。目前，预计有 10 人在博物馆工作。
作者简介：美国军事专家 Steve Balestrieri
Steve Balestrierii 是国家安全专栏作家。他曾担任美国陆军特种部队士官和准尉。除了撰写有关防守的文章外，他还为 PatsFans.com 报道 NFL，并且是美国职业橄榄球作家协会 (PFWA) 的成员。他的作品经常出现在许多军事出版物上。