详细内容或原文请订阅后点击阅览
由于运力压力加大，美国联合航空 (United Airlines) 取消了 10 条从芝加哥奥黑尔出发的地区航线
由于运力紧张，联合航空削减了 10 条从芝加哥奥黑尔机场出发的支线航线。查看受影响的城市、撤退背后的原因以及这对您意味着什么。
来源:AeroXplorer美国联合航空已从其芝加哥奥黑尔国际机场时刻表中删除了 10 条支线航线，这是该航空公司今年在其第二大枢纽进行的最重大的网络调整之一。此次削减反映出支线航空业面临的更广泛压力，包括飞行员短缺、飞机可用性以及在较窄航线上运营小型喷气式飞机的经济性。
如果您定期在奥黑尔机场和中西部或东部较小城市之间飞行，这些变化会影响您通过世界上最繁忙的机场之一进行转机的方式。
哪些路由受到影响
停止运营的航线主要服务于依赖联合快运区域合作伙伴的中小型市场。据行业报告，受影响的目的地包括宾夕法尼亚州伊利 (ERI)；威斯康星州中部机场 (CWA)；罗彻斯特 (RST)，明尼苏达州；三城机场 (TRI)，田纳西州；密歇根州马凯特索耶地区机场 (MQT)；密歇根州兰辛 (LAN)；密歇根州卡拉马祖/巴特尔克里克国际机场 (AZO)；伊利诺伊州香槟-厄巴纳机场 (CMI)；威斯康星州拉克罗斯地区机场 (LSE)；和伊利诺伊州中部伊利诺伊州地区机场 (BMI)。
其中许多市场依赖基本航空服务补贴，或者代表着由 50 座支线飞机提供的休闲和商务航线。此次削减取消了奥黑尔与替代服务选择有限的社区之间的直接连接。
曼联为何撤退
减少反映了支线航空业持续受到的限制。代表联合快运运营的区域性航空公司，包括 SkyWest、GoJet、威斯康星航空和 CommutAir，继续面临飞行员供应挑战和运营成本上升的挑战。这款 50 座支线喷气式飞机曾经是连接小城市和主要枢纽的主力，但随着燃油价格、维护成本和机组人员工资的上涨，运营成本变得越来越昂贵。
行业分析师指出，当整个网络运力紧张时，支线航线通常首先面临削减。较大的干线飞机每次飞行可产生更多收入，航空公司优先将有限的飞行员资源部署在收益较高的航线上。较小的市场，尤其是那些仅由 50 座喷气式飞机服务的市场，位于脆弱性列表的首位。
芝加哥奥黑尔机场本身面临着航班时刻限制以及与航站楼区域规划相关的持续建设，进一步增加了削减利润较低的航班的压力。美国联邦航空管理局关键设施管制员人员短缺也促使航空公司减少航班时刻表，以提高准点率并减少航班取消。
这对您意味着什么
如果您居住在或前往受影响的城市之一，您将需要通过替代枢纽或通过地面交通连接才能到达国际目的地。某些市场保留通过其他航空公司或美联航枢纽（例如华盛顿杜勒斯机场、纽瓦克或丹佛）提供的服务，但路线可能会增加您的旅程时间。
在明尼苏达州罗切斯特（梅奥诊所所在地）或堪萨斯州曼哈顿（靠近堪萨斯州立大学）等市场的商务旅客可能会发现，当日在芝加哥举行会议或转机的选择较少。前往基韦斯特和希尔顿头岛等目的地的休闲旅行者仍然有其他选择，但价格和时间表的灵活性可能会缩小。
为您推荐
人工智能已经存在近 70 年了。但如果它承担了世界上训练有素的职业之一的角色呢？...
联合快运在奥黑尔机场的剩余运营
更广泛的行业图景
美联航继续运营以芝加哥为基地的广泛区域网络，但规模有所缩小。下表反映了根据当前时刻表数据，奥黑尔机场仍在运营的代表性联航快运业务。
请在预订前通过 United.com 或美联航移动应用程序确认您的具体航班详细信息，因为冬季和春季旅行季节的航班时刻表可能会进一步调整。
美联航并不是唯一一家削减小市场服务的公司。过去两年，美国航空和达美航空也因飞行员供应问题和飞机经济性问题而在其枢纽机场进行了类似的裁员。地区航空公司协会一再警告称，如果这种趋势继续下去，美国各地的数十个小社区将面临完全失去定期商业航空服务的风险。
对于美联航来说，奥黑尔机场的调整符合该航空公司扩大其支线机队的既定战略。该航空公司一直在转向更大的 76 座巴西航空工业公司 E175 飞机，这种飞机提供更好的经济性、头等舱和更好的乘客体验。代价是降低频率并消除无法支持大型飞机盈亏平衡负载要求的市场。
接下来会发生什么
美联航尚未表明任何已中断的航线是否可以恢复。从历史上看，一旦枢纽到小城市的航线从主要航空公司的航班时刻表中消失，除非当地补贴或需求变化大幅改变经济状况，否则很难恢复。
目前，奥黑尔机场仍然是全球门户，每天有数百趟美联航出发航班，但它为美国较小城市提供的网络正在萎缩。这一趋势反映出区域航空生态系统面临压力，受影响社区的旅客将最直接地感受到影响。