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瑞安航空警告一些欧洲航空公司可能无法度过冬季燃油危机
瑞安航空正在削减其乘客增长目标，并将冬季运力保持在大致持平的水平，同时警告称，一些受到较少保护的航空公司……瑞安航空警告一些欧洲航空公司可能无法度过冬季燃油危机的帖子首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime瑞安航空正在削减其客运增长目标，并将冬季运力保持在大致持平的水平，同时警告称，由于航空燃油价格飙升，欧洲各地的航空公司受到挤压，一些受保护较少的航空公司可能无法度过即将到来的冬季。
这家爱尔兰低成本航空公司于 2026 年 9 月 2 日表示，目前预计 2027 财年的乘客数量为 2.14 亿人次，低于之前预测的 2.16 亿人次。瑞安航空表示，此次削减的目的是限制其在通常亏损的冬季期间承受的燃油成本风险。
瑞安航空预测，如果高油价持续到 2027 年，对冲能力较差的竞争对手可能“难以维持运力，甚至在即将到来的冬季生存”。
据瑞安航空称，该警告发出之际，喷气燃料的交易价格约为每桶 140 美元，是该航空公司锁定大部分自身燃料需求的价格的两倍多。
到 2027 年 3 月，瑞安航空已对其约 80% 的燃料进行了对冲，价格约为每桶 67 美元，使其约五分之一的需求受到当前市场价格的影响。燃油对冲允许航空公司提前锁定价格，限制油价大幅上涨时的风险敞口。
这种保护有助于解释为什么瑞安航空对其竞争对手的前景发表评论。该航空公司将其相对较低的锁定燃油价格视为相对于进入当前燃油危机且大部分需求未对冲的航空公司的竞争优势。
然而，即使是瑞安航空也感受到了这种影响。尽管大部分燃油都得到了保护，但该航空公司正在降低全年运输量预测，并限制冬季增长，以减少按当前价格必须购买的燃油量。
瑞安航空估计，此举将使其冬季损失减少 7000 万至 1 亿欧元。
伊朗战争和全球能源市场中断后，燃料成本急剧上升，给燃料已经成为最大运营支出之一的行业带来了新的压力。不同航空公司之间的影响可能会有很大差异，具体取决于它们对冲的燃油量、锁定的价格以及这些合同的到期时间。
对于欧洲航空公司来说，这个时机尤其困难，因为 11 月到 3 月通常是一年中最疲软的时期。航空公司通常在繁忙的夏季旅行季节产生大部分利润，并在冬季接受较弱的业绩或亏损。
瑞安航空的决定似乎并未反映出乘客需求的疲软。该航空公司 8 月份载客量为 2220 万人次，同比增长 6%，而 4 月至 10 月夏季期间的客流量预计将增长 5% 以上。
相反，该航空公司有意限制冬季增长，以减少按当前价格购买燃油的风险。
瑞安航空仍预计整个财年将保持盈利，尽管该公司表示盈利可能会低于上一年创下的纪录水平。该航空公司尚未发布详细的 2027 财年税后利润指引。
瑞安航空还警告称，乘客最终可能会感受到影响。如果油价在 2027 年夏季保持高位，该航空公司预计欧洲各地的短途票价将会上涨，因为航空公司试图抵消更高的燃油成本。