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如何消除 TSA 的利益冲突
本政策简报追溯了 TSA 下机场安全的演变，强调了其作为监管者和提供商的双重角色所造成的冲突。如何消除 TSA 的利益冲突帖子首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息简介
国会于 2001 年颁布了美国运输安全管理局 (TSA)，距 9 月 11 日恐怖分子劫持四架商用飞机仅 10 周。在急于加强航空安全的过程中，国会建立了一个基本缺陷：新机构的设计目的既是监管者又是机场安全服务的主要提供者。
参议院法案“联邦完全接管”机场安全，使得 TSA 既是监管者，又是几乎所有机场安检的提供者，这是一种内在的利益冲突。众议院法案允许五个机场使用由新运输安全管理局选择的私人安保承包商。
本政策简报追溯了 TSA 下机场安全的演变，指出了由于其作为监管者和提供商的双重角色而产生的冲突，并回顾了根据该机构的筛选合作伙伴计划 (SPP) 与 TSA 选定的私营公司签订合同的机场的缓慢增长。基于这些证据以及美国方法与其他国家方法的比较，本简报提出了改进当前体系的方法建议。
本政策简报的研究表明，SPP 机场的性能等于或优于非 SPP 机场，并且私人安检人员的工作效率更高，因此成本低于 TSA 安检人员（旧金山国际机场与洛杉矶国际机场的数据）。这些调查结果支持这样的观点：美国运输安全管理局 (TSA) 应该是航空安全监管机构，但机场应该由其选择的机场安检公司提供服务。
因此，国会应该改变美国机场的安全规定。
首先，它应该终止 TSA 作为航空安全监管机构和绝大多数机场检查提供者的双重角色。在将运输安全管理局转变为仅限监管的角色后，国会应将检查站和托运行李检查权下放给机场，这是加拿大、欧洲和许多其他国家/地区的常见做法。
完整政策简介：解决 TSA 的利益冲突