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2026 年点焊、MIG 焊和 TIG 焊机器人：工艺比较
2026 年点焊、MIG (GMAW) 和 TIG (GTAW) 焊接机器人有何不同：工艺、材料、有效负载、周期时间、缺陷模式和选择标准。点焊、MIG 与 TIG 焊接机器人 2026：工艺比较首次出现在 EVST。
来源:EVS Robot 博客作者：EVST 编辑团队 · 最后更新：2026 年 6 月 9 日
点焊连接厚度达 3 毫米的重叠金属板，大量用于汽车白车身。 MIG (GMAW) 可对 1 至 25 毫米结构钢和铝进行高沉积电弧焊。 TIG (GTAW) 涵盖 6 毫米以下的薄材或特殊材料（不锈钢、铝、钛）上的精密电弧焊。每个都映射到不同的机器人有效负载类别、周期时间和质量体系。选择遵循的是部分，而不是过程。
三种流程，三种生产模式
Spot、MIG 和 TIG 不是同一操作的三种形式。它们是三种不同的生产模型，恰好共享“焊接”这个词。点焊机器人在重叠的板材上拾取点焊缝。 MIG 机器人以高沉积量铺设连续珠子。 TIG 机器人可以铺设狭窄的、受控的焊珠，其中冶金学比速度更重要。这三者的机器人有效负载、电源、单元布局，甚至操作员技能概况都不同。
要更全面地了解 6 轴焊接机器人如何融入重工业，请参阅适用于 MIG、TIG 和点焊工艺的焊接机器人 EVST 指南。本文重点介绍了流程比较本身。
工艺比较表
当每个流程都是正确的选择时
选择点焊时
该部件是两块或多块碳钢或 HSLA 板材，每块厚度为 0.5 至 3 毫米，在接缝处重叠。体积证明了串联或多站机器人生产线的合理性。质量要求是每个点的强度和可追溯性，而不是连续接缝的外观。例如：白车身、洗衣机滚筒、冰箱柜、变压器外壳、控制面板。
根据行业观察，单个汽车白车身外壳可在 4,000 至 5,000 个单独的板材接触点上进行 200 至 400 个点焊。机器人化的经济理由建立在原始周期计数上，而不是焊接复杂性上。