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欧洲法院在公务航空可持续发展索赔问题上支持达索
在一项可能引起争议的裁决中，欧洲法院做出了有利的裁决……欧洲法院在执行航空可持续发展主张方面站在达索一边，这一裁决首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime在一项可能引起争议的裁决中，欧洲法院于 2026 年 6 月 24 日做出了有利于法国飞机制造商达索公司的裁决，指出公务机制造商不能被排除在欧盟 2023 年“绿色分类法”范围内的所谓“过渡活动”之外。
这一“过渡”类别涵盖了对环境影响难以减轻的经济活动，即使采用当前技术支持的最环保的方法进行，但仍然在可预见的未来提供了一条现实的脱碳路径。
由于公务航空的人均排放量相对较高，将公务航空排除在这一类别之外受到了猎鹰系列公务机制造商达索公司的法律挑战（其中最新型号超远程猎鹰 10X 于 2026 年 6 月 19 日进行了首飞）。
这项裁决代表了公务航空的发展，该行业因其排放足迹而受到严厉批评。欧盟“绿色分类法”中的地位不仅是一个象征性和声誉问题，而且在获取资本方面也具有影响，无论是来自具有 ESG 授权的机构投资者还是公共支持计划的投资形式。
在发布裁决时，欧洲法庭考虑到达索公司对此事有直接利益，因为它影响了其核心业务，并接受了这样的前提：其他交通方式在速度和灵活性方面无法提供与私人飞机能力相当的替代方案，特别是在缺乏直接联系的城市之间。它还考虑到公务机可以使用可持续航空燃料（SAF）来减少碳足迹。
最后，法院还区分了私人飞机的运营（这是私人飞机对环境影响最大的时期）和私人飞机的制造（达索的主要活动）。