“适合飞行吗？”我们在哪里划清界限？

这可能是您一整天要回答的最短的问题。

但答案可能会产生远远超出简报范围的后果。

“你适合飞行吗？”

我们每天早上（或晚上）在飞行前都会听到它。

我们大多数人几乎都会自动回答，否则你为什么要进行简报——对吧？

但是，在听到这个问题数百次（甚至数千次）后，我们很容易停止思考我们实际上被问到的问题。

每个“适合飞行”的决定都意味着将滑动尺度转变为简单的是或否。

这是一个判断，也可能是我们作为飞行员做出的最主观的判断之一。

在不同的公司和运营文化中飞行教会了我一件事：

我们并不都在同一个地方划清界限。

那么我们应该把它画在哪里呢？

当我们真正适合飞行时，以及当我们只是说服自己适合飞行时，我们如何识别？

让我们看看这条线到底在哪里。

👀 “适合飞行”对您意味着什么？

如果我在简报中随意询问您是否“适合飞行”，您首先想到的是什么？

事实上，你就在大楼里，就在我旁边，即将起飞，这表明答案是“是”。

人们很容易认为我们只是在口头上答应清单上的内容。

毕竟，我们来这里是为了完成一天的飞行，如果有一天我们认为“我不适合飞行”，我们今天早上就不会开车去机场。

问题在于，期望是响亮的“YES”。

期望可能会导致感知到的压力，而压力可能会导致决策不是基于安全而是基于方便。

我们还面临这样一个事实：适合飞行员 A 的东西不适合飞行员 B（反之亦然）。

我见过飞行员带着喉咙痛、感冒或明显不适的症状走进舱门。而其他人则在“有点疲惫”时请病假。

是的，我们可以运行 IMSAFE 检查表，但即使这些项目也可以以不同的方式解释。

只有你知道。

例如：