详细内容或原文请订阅后点击阅览
由于停飞航班返航，新西兰航空将推迟新 B787 的运营
新西兰航空（NZ，奥克兰国际）正在“重新安排”剩余确认订购的 B787 的交付，因为制造延迟和停飞飞机的返回速度快于预期，促使该航空公司重新评估其机队增长计划。该航空公司表示，前两架通用电气 GEnx 动力的 B787-9 已推迟到 2026 年下半年。新西兰航空目前正在与波音合作，“重新规划我们的飞机交付，以平稳资本运作”支出。”“由于制造延误，...
来源:ch-aviation博客新西兰航空（NZ，奥克兰国际）正在“重新安排”剩余确认订购的 B787 飞机的交付，因为制造延迟和停飞飞机的返回速度快于预期，促使该航空公司重新评估其机队增长计划。
该航空公司表示，前两架由通用电气 GEnx 提供动力的 B787-9 飞机已推迟到 2026 年下半年。新西兰航空目前正在与波音公司合作，“重新调整我们的飞机交付情况，以平稳资本支出”。
“由于制造延误，我们的前两架新 B787-9 交付已进一步推迟到 2027 财年上半年。由于这些延误，现在对 2027 财年的资本支出状况产生了手风琴效应，我们正在积极与波音公司合作，重新调整交付流程，”首席财务官理查德·汤姆森 (Richard Thomson) 在该航空公司的战略更新中表示。
在 2026 年 2 月的财报电话会议上，汤姆森表示，新西兰航空预计第三架、第四架和第五架 B787 的交付将“略有延迟数月”。
与此同时，新西兰航空表示，在与劳斯莱斯遄达 1000 相关的长时间停飞之后，其现有的 14 架 B787-9 飞机现已恢复服务，而只有两架 A320neo 系列飞机仍处于停运状态，而高峰期有六架。
新西兰航空还确认，预计将在 2026 年 11 月之前完成 14 架 B787-9 的改装，而其 B777 机队的改装工作将继续作为该航空公司长途产品更新计划的一部分。
该航空公司最近启动了一项战略计划，旨在通过有针对性的增长、提高运营可靠性、更严格的资本纪律和降低成本来恢复盈利能力。作为该计划的一部分，它已确定每年额外节省 1 亿新西兰元（5660 万美元）的成本，预计从 2027 年 6 月结束的财政年度开始产生效益。