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空军将喷气教练机投入生产，同时继续进行开发测试
随着波音公司在计划的 351 架飞机机队中的前 14 架飞机上弯曲金属，随着开发测试的继续，空军对未来 T-7A 批量采购采取观望态度。
来源:美国国防杂志新闻空军将喷气教练机投入生产，同时继续进行开发测试
波音照片
这是关于波音-萨博 T-7A 红鹰的两部分故事的第一部分。
5月12日，一架分配给密西西比州哥伦布空军基地的T-38 Talon II喷气式教练机在阿拉巴马州西部坠毁。据基地称，机上两名飞行员均安全弹射逃生。
5 月 19 日，空军对所有 T-38 飞机实施了全机队运行暂停，以便空军安全委员会能够定位和评估事故证据，并确保“在调查进行期间，参与 T-38 飞行操作的空军人员和设备的持续安全”，一份军种新闻稿称。
虽然 5 月 28 日取消了飞行暂停，但它使人们对波音-萨博 T-7A 红鹰飞机的需求成为人们关注的焦点，该飞机是空军取代已有 60 多年历史的 T-38 的飞机。在最初的合同授予八年后，该服务于四月份批准了红鹰的生产。
但随着波音公司在计划的 351 架飞机机队中的前 14 架上弯曲金属，随着开发测试的继续，空军对未来 T-7A 批量购买采取观望态度。
该计划面临着挑战，比计划晚了几年，训练计划执行官罗德尼·史蒂文斯在接受采访时承认，更换老化的 T-38 的迫切需要促使空军打破传统的采购流程，使其重回正轨。
通常情况下，该服务将完成所有必要的开发测试，“让您为低速初始生产决策做好准备”，史蒂文斯说。但他补充说，如果空军对“红鹰”进行了这样的部署，那么行动将会经历进一步的延误。
相反，该服务正在采取“并行开发方法，我们愿意开始生产飞机......同时我们仍在进行开发测试，”他说。
主题：空中力量、航空