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夏威夷的 eCAP 是对 CTOL 电力未来的测试，就像 DOT/FAA 的 eIPP

2026年6月30日 00:12 33 Comments
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虽然特朗普总统的交通部已启动 eIPP（电动飞机集成试点计划），但夏威夷州将成为 eCAP（电动常规飞机合作伙伴关系）的所在地。不，这并不是一个真正的竞争计划，而是 Surf Air Mobility、Beta Technologies 和 Hawaiian Airlines 合作伙伴关系的恰当名称，它们正在共同努力 [...]

来源:JDA Journal _航空安全

夏威夷的 eCAP 是对 CTOL 电力未来的测试，就像 DOT/FAA 的 eIPP

作者：桑迪·默多克•2026 年 6 月 29 日

虽然特朗普总统的交通部已启动 eIPP（电动飞机集成试点计划），但夏威夷州将成为 eCAP（电动常规飞机合作伙伴关系）的所在地。不，这不是一个真正的竞争计划，而是 Surf Air Mobility 合作伙伴关系的恰当名称，Beta Technologies 和夏威夷航空公司正在共同测试 Beta 的 Alia CTOL 电动飞机的运营、经济和基础设施能力的可行性，以满足 50 个州全年对该飞机类型属性的需求：

  • 飞行期间零二氧化碳排放和零氮氧化物排放。
  • 超低运行能耗 由于高传动系统效率和低能耗，每小时的运行成本比燃油飞机低约 95%。
  • 安静运行可减少环境噪音足迹
  • CX300 的 336 海里范围覆盖夏威夷所有主要岛际航线（HNL–OGG、HNL–KOA、HNL–ITO、HNL–LIH）。
  • 短途、频繁、高节奏任务的理想选择 岛际飞行是短途、高频率的 — 这正是电动飞机经济性优于涡轮螺旋桨飞机的特点

    • eCAP 飞行将测试 Alia CTOL 能否成功解决这些问题 -

    也许 eCAP [1] 最受关注的方面将是电池性能以及为这些能源充电所需的时间/能量。 2025 年 12 月的 GAO 报告指出，只有 47 个美国机场在其计划中确定了电动飞机充电站 - 大多数与 Beta Technologies 自己的网络 [2] 相关，而不是独立的机场投资。

    CTOL 飞机的特性既有积极的（对于某些市场）也有消极的（它们可能是主要目标）。这些安静、绿色的飞机可能是满足两个地区需求的理想解决方案（更多内容在上一篇文章中列出）：

  • 波士顿夏季中心 → 楠塔基特，玛莎葡萄园岛，新罕布什尔州，缅因州

    • 作者：Doug Gollan，2026 年 6 月 26 日

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