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萨博公司将在加拿大制造“鹰狮”战斗机，而洛克希德·马丁公司将在德克萨斯州制造 F-35。渥太华可能会为两者提供资金
加拿大对其 F-35 采购的审查本来应该是关于驾驶哪架战斗机。它已经变成了更大的事情：是否将空军扩大到 140 架飞机，将萨博和洛克希德·马丁公司的工作分摊到两大洲，以及在国内制造下一代战斗机而不是在国外购买。
来源:19FortyFive摘要和要点：萨博、洛克希德·马丁和庞巴迪现在正在争夺加拿大这一代人做出的最大的国防工业决定——不仅是加拿大皇家空军驾驶哪架战斗机，还包括该国是在国内建设下一代空军还是在国外购买。渥太华首先审查了其 F-35 订单，最终权衡了 5000 亿加元的工业战略、140 架飞机的机队，以及瑞典提出的在加拿大本土组装“鹰狮”战斗机并进行全面技术转让的提议。飞机很重要。就业、供应链和主权问题更为重要。
简介：加拿大航空航天选择即将推出
JAS 39。图片来源：知识共享。
来自瑞典的 JAS 39 鹰狮战斗机。图片来源：知识共享。
加拿大对F-35采购的审查本应是一个是否更换战机的问题。
它已经变成了更大的事情：计划将加拿大皇家空军扩大到大约 140 架飞机，并将工作分摊给两大洲的两家制造商。洛克希德·马丁公司在沃思堡组装加拿大的 F-35，并向北方输送数十亿美元的供应链工作。
萨博提出直接在加拿大土地上制造“鹰狮”战斗机。渥太华现在正在考虑是否同时为这两个轨道提供资金，而双方的工业案例才是最重要的。
F-35 辩论
萨博、洛克希德·马丁和庞巴迪这三家公司的工业报价现在成为加拿大战斗机决策的核心，马克·卡尼总理的政府正在评估一项比最初规模大得多的采购。
战斗机档案已成为渥太华能否将国防开支转化为国内工业基地的最大早期考验，而两个竞标者正是在这个基础上进行竞争。
萨博赢得 GlobalEye 是迈向加拿大 Gripen 系列的第一步
JAS 39 Gripen E。图片来源：知识共享。