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新西兰航空将最后一架梦想客机从仓库返还，实现机队重大里程碑
新西兰航空迎来了最后一架波音 787-9 梦想客机从长期存放中归还，这标志着新西兰航空在应对发动机问题和供应链挑战方面的一个重要里程碑。新西兰航空从主要机队里程碑的存放中归还最后一架梦想客机后，首先出现在 AviationSource News 上。
来源:航空资源新闻新西兰航空迎来了长期存放的最后一架波音 787-9 梦想客机，这标志着在克服全球航空供应链挑战方面取得了重大成就。
自劳斯莱斯遄达 1000 发动机短缺导致运营中断以来，截至 2026 年 7 月 3 日，该航空公司首次没有库存宽体飞机运营。在问题最严重时，其 14 架梦想飞机中有 5 架仍处于停飞状态。
这次回归标志着在机队全面可用方面取得了巨大进展，并支持未来的网络增长。
克服发动机供应挑战
由于全球发动机短缺，新西兰航空面临着近代航空史上最艰难的时期之一。该航空公司储存了受影响的梦想飞机，同时仔细维护它们，以确保快速恢复服务。
Fleet 总经理 Baden Smith 将这一时刻描述为重要的一步。他表示：“随着我们改造计划的完成以及今年年底前两架新型波音 787-9 飞机的交付，我们将在未来两年看到宽体客机运力的目标增长。”
这些额外的运力将支持新航线，包括从基督城到新加坡的服务，以及扩大到东京和珀斯的航线。史密斯强调，增长有一个更大的目的：让新西兰与世界保持联系。 “我们返回机队的每架飞机都增强了我们联系人员、支持贸易和发展旅游业的能力，”他补充道。
幕后复杂的物流
舰队项目负责人 Robert Cox 强调了所需的协调。该团队不仅找到了合适的存储空间，还保护了飞机的状况并进行了先进的发动机大修。奥克兰的停车位有限，加上新西兰的气候，长期储存变得困难，因此澳大利亚的爱丽丝泉成为主要地点。
更广泛的舰队恢复
宽体机的成功反映了窄体机机队的进步。由于普惠公司发动机问题，只有两架空客 A320neo 飞机仍处于停飞状态，这一数字低于高峰时期的六架。