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新西兰航空最后一架 787-9 梦想客机从长期存放中返回
新西兰航空正在庆祝一个重要的里程碑，最后一架剩余的波音 787-9 梦想客机已从……新西兰航空最后一架 787-9 梦想客机从长期存储中返回后，首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime新西兰航空正在庆祝一个重要的里程碑，最后一架剩余的波音 787-9 梦想客机已从长期存放中返回。
2026 年 6 月 3 日，新西兰航空公司宣布，“自全球劳斯莱斯遄达 1000 发动机短缺开始影响可用性以来，该公司首次没有库存宽体飞机”。
据该航空公司称，其 14 架波音 787-9 飞机中有 5 架在中断高峰期停飞且无法运营。
该航空公司将遄达 1000 发动机短缺描述为航空业近年来面临的“最重大的全球供应链挑战”。
由于该航空公司严重依赖其宽体机队，Trent 1000 发动机短缺对新西兰航空的财务和运营产生了深远影响。
“归还这最后一架飞机标志着我们向前迈出了重要的一步，我们距离梦想客机的全部机队再次投入运营又近了一步，”新西兰航空公司表示。
据 Planespotter.net 报道，这架机龄 12 岁的波音 787-9 梦想飞机（注册号为 ZK-NZD）于 2026 年 6 月 28 日离开爱丽丝泉机场 (ASP)，经过四个小时的飞行后抵达奥克兰机场 (AKL)。
2026 年 6 月 30 日，这架飞机进行了自 2025 年 9 月入库以来的首次商业飞行——飞往美国旧金山机场 (SFO)。
位于爱丽斯泉的亚太飞机仓库在飞机停在地面期间对飞机进行维护，确保新西兰航空的所有飞机均受到保护。
“从长期存放和维护到爱丽丝泉的发动机大修工作，这是团队和合作伙伴之间一项复杂、协调的工作，帮助我们让飞机更快地为客户恢复服务，”新西兰航空公司宣称。
新西兰航空机队项目负责人 Robert Cox 补充道：“在爱丽丝泉进行发动机更换是一项重大的后勤挑战，但它帮助我们比将发动机留在飞机上至少提前六个月将发动机送入车间，”