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波音公司失去了 F-35 合同，该合同在 X-32 离开地面之前就已决定放弃其机翼
波音公司制造了两架喷气式飞机来回答两个不同的问题——一架飞得很干净，另一架从未在全重情况下垂直着陆。这是每个人都忘记的 X-32 故事。
来源:19FortyFive1999 年 12 月 14 日，波音公司在其加利福尼亚州帕姆代尔工厂在 5,500 名观众面前推出了两架 X-32 概念演示机，第二架飞机甚至让观众感到惊讶。该公司首先制造了 X-32A，三个月后又制造了 X-32B，在第一架机身仅六周后就完成了第二架机身。它们看起来就像兄弟姐妹，共享一体式三角翼、源自普惠公司 F119 的发动机，以及安装在下巴上的巨大进气口，这使得这架喷气式飞机被比作鲶鱼，后来又被比作皮克斯电影《汽车总动员》中的拖车母。在共同的外壳之下，这两架飞机的制造是为了回答两个不同的问题，波音给出的答案就是洛克希德·马丁公司今天制造 F-35 的原因。
X-32 的福利：19FortyFive 去年去参观了目前状态下的两架战斗机，并展示了两架战斗机的原始照片供您查看。
X-32A。照片由 Harry J. Kazianis 为 19FortyFive.com 在美国空军国家博物馆拍摄。
X-32A：安全飞行的波音传统战斗机
X-32A 是最简单的一款。它的设计目的是演示空军的常规起飞和着陆以及海军的航母进近，它于 2000 年 9 月 18 日从帕姆代尔飞往爱德华兹空军基地首飞，由波音公司首席试飞员弗雷德·诺克斯 (Fred Knox) 驾驶。
首次亮相并不完美。
起飞后不久就出现了轻微的液压泄漏，机组人员将飞行时间从原定的 40 分钟缩短到 20 分钟，但飞机仍然达到了计划测试点的 80% 左右，诺克斯报告称，F/A-18 追击机在爬升过程中需要强力加力才能与 X-32 保持一致。对于一架被媒体花了二十年时间称为丑陋的喷气式飞机来说，它的速度很快。
六名波音和政府飞行员驾驶着这架飞机。在整个项目中，X-32A 毫无戏剧性地验证了三角翼配置的操控性、稳定性和超音速性能。
X-32 元素之外。 19FortyFive.com 图片。