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Taildragger 需要额外的背书，所以我的贷款有额外的利率吗？
以下是如何分解拥有尾翼拖拉机的财务方面。后拖尾拖拉机需要额外的背书，那么我的贷款是否会附带额外利率？首先出现在《飞机+飞行员》上。
来源:Plane & Pilot杂志可能没有什么比尾部拖拉机配置更能代表野外航空了，除了支撑它的大而坚固的轮胎。
除了 NXCub 之外，几乎所有适合野外飞行的品牌和型号都配有尾轮配置。其中包括 Bearhawk、Maule、Kitfox、Cubcrafters、Aviat 和 Rans。对于飞机贷款人来说，这似乎不是一个非常重要的考虑因素，但无论是飞机还是其他设备，贷款人通常都会遵循“在罗马”的古老格言。
因此，如果大多数偏远地区的人都是飞行尾随者，那么向偏远地区放贷的银行就希望向尾随者提供贷款。
这意味着任何标准的东西、任何在数量方面处于市场领先地位的东西，以及任何能够增强飞机对特定任务和价格点的需求的东西，都会得到银行的好评。这是因为贷方担心市场流动性——对具有此规格表的飞机有多少需求。较高的道具清关固然很好，但如果银行需要为偏远地区的传单寻找新的所有者，那么更多的潜在买家会更有利。
金融服务方面的两半
机库中流传着这样一种观点：尾轮飞机是一种更昂贵的飞机，更难投保，更难融资，是贷方和承保人都持怀疑态度的特殊项目。这句话有一半是对的。另一半则花费人们本来可以拥有的飞机。
从真实的事情开始。
偏远地区飞机阵容的两侧
因此，如果您真正想要的飞机后面有小轮子，请诚实地定价：预算较高的第一年保险费和双重保险费以获得良好的利率，并为飞机提供资金，就像为它的三轮车兄弟提供资金一样。
尾轮是一项技能。这不是附加费。