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航空公司和机场如何推动欧洲向仅使用 eSIM 旅行的转变
多年来，移动连接被视为乘客在着陆后安排的事情。旅客会搜索机场 SIM 卡亭，接受其本地网络的漫游费，或者等到到达城市后再购买本地套餐。这种惯例与欧洲航空旅行越来越不相容。航空公司和机场现在希望乘客 […]《航空公司和机场如何推动欧洲向仅使用 eSIM 旅行的转变》一文首先出现在 Travel Radar - Aviation News 上。
来源:Travel Radar多年来，移动连接被视为乘客在着陆后安排的事情。旅客会搜索机场 SIM 卡亭，接受其本地网络的漫游费，或者等到到达城市后再购买本地套餐。
这种惯例与欧洲航空旅行越来越不相容。航空公司和机场现在希望乘客在整个旅程中（通常是在到达行李提取处之前）与数字系统进行交互。登机牌、中断通知、边境信息、行李更新和后续运输详细信息越来越多地位于同一移动设备上。
机场并未正式要求乘客安装 eSIM，实体 SIM 卡不太可能在一夜之间消失。然而，航空业越来越依赖移动服务，正在稳步推动旅客使用飞机着陆时就已经处于活动状态的连接。
乘客旅程现在从航空公司应用程序开始
航空公司应用程序曾经是用于检查时间表或存储忠诚度号码的可选工具。如今，它们通常充当乘客的主控制面板。
旅客可能会被要求通过该应用程序完成登机手续、验证文件、选择座位、支付行李费以及领取手机登机牌。在中断期间，同一系统可以比信息到达机场屏幕更快地提供登机口变更、修改的出发时间或重新预订选项。
一些航空公司还减少了对印刷旅行证件的依赖。即使纸质登机牌仍然可用，数字版本也正在成为办理登机手续、安检和登机的正常途径。
这改变了移动数据的角色。连接不再仅用于向朋友发送消息或上传照片。它可以确定当航空公司更改登机口、取消航段或要求提供其他信息时乘客的响应速度。