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印度尼西亚的 Whoosh 感受到 2025 年的压力
国内首条高铁线路继续亏损运营。这是否会对其财政资源造成不可持续的负担？
来源:《外交家》_经济印度尼西亚第一条高铁 Whoosh 于 2023 年 10 月大张旗鼓地开通。这条线路从雅加达到万隆，全长 143 公里，时速超过 300 公里，自那以后的几年里一直受到密切关注。该项目由中国公司牵头，主要通过国家开发银行提供资金，但交付时间晚且超出预算。最终的造价略高于 70 亿美元。
自运营以来，Whoosh 已经损失了数亿美元，许多人质疑债务的可持续性，以及考虑到雅加达和万隆相距不远，而且包括公共汽车、收费公路和传统铁路在内的现有交通方式已经提供了良好的服务，因此巨额成本是否合理。在博客上，我们多年来一直在关注这个项目。那么 2025 年对这些问题有什么新的启示吗？
Whoosh 是一家合资企业，名为 PT Kereta Cepat Indonesia China 或 PT KCIC。该合资企业 40% 的股份由中国公司持有，60% 的股份由印度尼西亚公司通过名为 PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PT PSBI) 的实体持有。印尼的两个主要合作伙伴是国有铁路运营商 Kereta Api Indonesia 和国有建筑公司 Wijaya Karya，后者也参与了该铁路的建设。
从KAI的2025年财务报告中我们可以看到，PT PSBI总共损失了5万亿印尼盾，按当前汇率计算约为2.79亿美元。其中，KAI 吸收了约 1.62 亿美元，高于 2024 年的 1.24 亿美元。Wijaya Karya 报告称，2025 年因参与该合资企业而损失了 1.6 万亿印尼盾，约合 9000 万美元。
未来几年，Whoosh 很可能会继续亏损。目前，这个数字似乎略低于 3 亿美元。下一个问题是，这是否会给印尼的财政资源带来不可持续的负担？