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Max 10 是 737 系列高端机型的热门机型
需要订阅 Scott Hamilton 2026 年 8 月 5 日，© Leeham News：波音 737 Max 7 终于于 8 月 3 日获得认证。该公司和航空公司客户希望 Max 10 的认证也不会落后太多。认证...阅读更多后 Max 10 证明 737 系列高端的流行变体首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
来源:Leeham News and Analysis需要订阅
作者：斯科特·汉密尔顿
2026 年 8 月 5 日，© Leeham News：波音 737 Max 7 终于在 8 月 3 日获得认证。该公司和航空公司客户希望 Max 10 的认证也能紧随其后。
自 2019 年 Max 危机爆发以来，这两架飞机的认证被推迟了数年。Max 8 的第二次坠机事故发生在第一起事故发生五个月后，导致全球机队停飞 21 个月。在此期间直至现在，美国联邦航空局审查了 Max 系列以及波音公司的程序、安全协议和 Max 装配的质量控制的整个认证。
需要进行设计更改，这导致了 Max 7 和 10 认证的延迟。
虽然一些人希望 Max 7 的认证能够刺激销售，但 LNA 的分析表明，该飞机的潜在市场可能仍会受到限制。作为Max 8的“剪裁”，该设计并未针对最佳经济性能进行优化。根据波音最近向美国证券交易委员会提交的 10-Q 文件，在波音积压的 282 架 Max 7 飞机中，西南航空持有 262 架该类型的订单。
西南航空需要 Max 7 在一些较困难的机场（例如芝加哥中途岛、加利福尼亚州伯班克和内华达州里诺）运营，以及在“炎热和高海拔”机场进行较长时间的运营。
但 Max 7 的运营成本与较大的 Max 8 相似，后者具有更大的收入潜力。这限制了其他运营商对 Max 7 的需求，尽管 LNA 相信波音将把 Max 7 订单扩大到西南航空和美国休闲航空公司 Allegiant Air 之外。
有限的需求并不能描述 Max 10，这是一款 210 名乘客的飞机，与广受欢迎的空客 A321neo 竞争。