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对波音 737 替代机型的看法
斯科特·汉密尔顿（Scott Hamilton）于2025年9月30日，©Leeham News：《华尔街日报》（Wall Street Journal）将故事称为独家，并且确实包含了先前未报告的详细信息。但是，波音公司正在处理737替代品的事实并非如此……阅读有关波音737替代品的Morether Post Perspective首先出现在Leeham News and Analysis中。
来源:Leeham News and Analysis作者：斯科特·汉密尔顿
2025 年 9 月 30 日，© Leeham News：《华尔街日报》将这篇报道列为独家报道，其中确实包含了之前未报道过的细节。
2025 年 9 月 30 日，© Leeham News 华尔街日报但波音公司正在研发 737 替代机型的事实并不新鲜，尽管波音公司对此一直保持着超级沉默。这些面包屑一直进入公众视野，在航空界也进行了更多讨论。
在前首席执行官 David Calhoun 的领导下，他和其他高管讨论了跨音速桁架支撑翼 (TTBW) 单通道概念形式的 737 替代方案。非常宽、薄的机翼有大约 35 英尺的折叠翼（与 777X 上的折叠翼尖相反）。
波音和空中客车公司正在设计具有长折叠的未来机翼，以实现比今天的机翼更大的翼展。未来的折叠机翼将比波音 777X 具有更长的折叠长度。图片来源：利厄姆新闻。
波音公司没有公开透露，但航空界众所周知的是，波音公司还在同时设计一款传统的机翼管管式 737 替代机型。波音公司一直在研究 A 计划和 B 计划，所以这并不奇怪。但一位前 737 项目工程师告诉 LNA，在这种情况下，波音需要 B 计划作为 TTBW 效率比较的基准。
低噪声放大器当卡尔霍恩的继任者凯利·奥特伯格取消 TTBW 时，波音公司表示，机翼的研发将继续进行。当然，它将是 737 的替代品。为什么还要继续进行这项非常具体的研发呢？并非无关紧要的是，空中客车公司长期以来一直在为 A320 的替代机型设计折叠机翼“明日之翼”。
此外，对 TTBW 机身和系统的基础研究可能会应用于新飞机，就像 2000 年代初期 Sonic Cruiser 的元素被应用到 787 中一样。
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劳斯莱斯 UltraFan 发动机。图片来源：劳斯莱斯。
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