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英国航空航班险些发生事故后展开调查
英国航空 (BA) 一架从杜塞尔多夫机场 (DUS) 飞往伦敦希思罗机场 (LHR) 的航班在金丝雀码头上空发生空中数据系统故障，导致飞机在 4,000 英尺高度几乎失速，目前已对这架航班的技术故障展开正式调查。这起严重事件引发了双重失速警告，迫使机长做出[…]英国航空公司航班近失事件后展开的调查首先出现在旅行雷达 - 航空新闻上。
来源:Travel Radar英国航空 (BA) 一架从杜塞尔多夫机场 (DUS) 飞往伦敦希思罗机场 (LHR) 的航班在金丝雀码头上空发生空中数据系统故障，导致飞机在 4,000 英尺高度几乎失速，目前已对这架航班的技术故障展开正式调查。这一严重事件引发了双重失速警告，迫使船长发出求救信号并以物理方式超控控制。
关键空气数据故障迫使飞行员拨打 MAYDAY 电话
航空事故调查处 (AAIB) 正在对 2026 年 7 月 6 日涉及英国航空 BA919 航班的“飞行中失控”事件进行正式调查。这架运营从 DUS 到 LHR 的定期客运服务的 A320 在伦敦金丝雀码头上空 4,000 英尺处下降时，遭遇了严重的空气数据参考 (ADR) 系统故障。
技术故障损坏了主要驾驶舱飞行仪器，立即触发失速警告，并迫使机组人员根据替代法则驾驶飞机——这是一种降级的飞行计算机备份模式，其中自动驾驶仪断开连接，飞机的标准自动空气动力学保护被剥夺。
法国航空安全调查局（BEA）表示：
“在进近阶段，ADR 故障触发了失速警告；机组人员按照备用规则驾驶飞机并宣布了 PAN。”
根据安全记录，在第二次着陆尝试期间，当二级失速警告在 3,000 英尺处响起时，飞行路径变得不稳定，并伴随着调查人员描述的可能突然恢复的操作。副驾驶引起的飞行员操作错误促使机长对控制输入执行物理超控。
专家强调 BA919 与地面撞击的距离有多近
安全记录显示，自 2008 年 1 月 17 日起，一架从北京起飞的波音 777 飞机降落在希思罗机场跑道附近，滑入一片草地后成功撤离，自此以来，英航从未发生过机身损失事故。