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波音 2026 年第二季度业绩：交付量增加提升收入和现金流
根据该公司 2026 年 7 月 28 日发布的财报，该公司表示 2026 年第二季度收入增至 246 亿美元，“主要”得益于该季度交付的 171 架商用飞机。商用飞机：交付量增加，亏损收窄，737 运价调整和 MAX 7/MAX 10 进展 2026 年第二季度，波音报告的 GAAP 每股亏损为 […]波音 2026 年第二季度业绩公布后：更高的交付量提升了收入和现金流，这首先出现在 Travel Radar - Aviation News 上。
来源:Travel Radar根据该公司 2026 年 7 月 28 日发布的财报，该公司表示 2026 年第二季度收入增至 246 亿美元，“主要”得益于该季度交付的 171 架商用飞机。
商用飞机：交付量上升，亏损收窄，737 价格变动以及 MAX 7/MAX 10 进展
2026 年第二季度，波音报告的 GAAP 每股亏损为（0.67 美元），核心（非 GAAP）每股亏损为（0.76 美元），运营现金流为 14 亿美元，自由现金流（非 GAAP）为 6 亿美元。
波音本季度净亏损为 4.28 亿美元，较上年同期的 6.12 亿美元净亏损有所改善。公司层面的运营业绩转为正数（运营收益 1.56 亿美元），而 2025 年第二季度则出现运营亏损，而核心运营收益基本实现收支平衡（100 万美元）。
波音表示，波音商用飞机公司第二季度营收为 118 亿美元，营业利润率为 2.7%，反映出交付量的增加和业绩的改善。本季度交付量为 171 辆（去年同期为 150 辆）。
在运营方面，波音表示 737 计划在本季度开始将产量转变为每月 47 架，并于 7 月份启动了 737 北线的低产量初始生产。它还表示，737-7 和 737-10 的认证飞行测试均已完成，波音仍预计这两种型号将于 2026 年获得认证，并于 2027 年首次交付。
多个细分市场的收入增长及其影响
在宽体机方面，波音表示，777X 项目已获得美国联邦航空局 (FAA) 批准，可以根据型式检验授权 (TIA) 4B 开始进行认证飞行测试，并预计首次交付将于 2027 年进行。波音还表示，公司积压订单总额已增至创纪录的 7150 亿美元，其中包括超过 6,200 架商用飞机。
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