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距离测量设备 (DME) 在航空中的工作原理
一架飞机配备了许多用于各种目的的仪器。距离测量设备（DME）就是这样一种测量设备。
来源:SkyTough博客一架飞机配备了许多用于各种目的的仪器。距离测量设备（DME）就是这样一种测量设备。
然而，了解 DME 的工作原理可能是一项复杂的任务。它通常与 VOR 和 ILS 结合使用，这使得事情变得更加复杂。
DME由地面站和机载设备组成。飞机向地面站发送信号，地面站然后向飞机发送响应信号并对信号进行计时，以计算 DME 站与飞机之间的距离，称为斜距。
机载设备让飞行员了解飞机相对于地面 DME 站的位置。通常，DME 站还与 VOR（甚高频全向范围）配对，以告诉飞行员飞机在 VOR 径向上的确切位置。在本文中，我们将讨论 DME 的工作原理、它如何受到飞机相对于地面站的位置的限制，以及如何向飞行员显示它。
作为一名经验丰富的飞行员和航空爱好者，我将详细讨论 DME 的工作原理以及它是否仍在航空界使用。
DME 是如何工作的？
DME 是 TACAN（战术空中导航）的一部分，TACAN 是一种军用导航系统，工作频率范围为 960 至 1215 MHz。地面 DME 站（也称为转发器）几乎总是与 VOR 站配对。它们一起组成了 VORTAC 站。
在飞机天线向 DME 电台发送信号之前，需要先对 DME 进行调谐。由于 DME 发射机通常位于 VOR 站上，因此它们的频率是配对的，因此飞机可以接收它们的信号。
您的飞机向 DME 站发送 RF（射频）脉冲，DME 站会等待大约 50 微秒，然后再将脉冲发送回飞机。这种延迟有助于防止飞机靠近地面站飞行时出现任何不协调。