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TUI 威胁要减少比利时基地的机队，但更高的乘客税并不能说明全部情况
TUI 正在考虑减少以比利时为基地的飞机数量，部分原因归咎于联邦政府决定从 2027 年 1 月 1 日起将旅客离境税从 5 欧元提高到 7 欧元。TUI 集团首席执行官 Sebastian Ebel 称比利时的税收环境不利，并认为政府必须决定是否要保留 [...]
来源:Aviation24.beTUI 正在考虑减少以比利时为基地的飞机数量，部分原因是联邦政府决定从 2027 年 1 月 1 日起将乘客离境税从 5 欧元提高到 7 欧元。
TUI 集团首席执行官 Sebastian Ebel 将比利时的税收环境描述为不利，并认为政府必须决定是否要为低收入旅行者保留负担得起的假期。
然而，这个论证需要一些视角。比利时未来的 7 欧元征税仍将大大低于途易集团也运营航空公司的几个邻国征收的乘客税。
在荷兰，到 2026 年，每位离境旅客的税费已达到 30.25 欧元。从 2027 年起，荷兰政府计划对欧洲航班实行约 30 欧元的基于距离的费率，对中程服务实行 47 欧元的费率，对长途旅行实行超过 70 欧元的费率。
德国于 2026 年 7 月降低了航空税，但对大多数欧洲和地中海目的地仍收取 13.03 欧元，对中程航班收取 33.01 欧元，对长途服务收取 59.43 欧元。因此，对于典型的欧洲假日航班，德国的税收几乎是比利时计划税收的两倍。
真正的成本，但适度的成本
从 5 欧元增加到 7 欧元，按百分比计算显着增加了 40%。然而，从绝对值来看，每位乘客仅增加 2 欧元。
对于载有约 170 名乘客的波音 737，每次比利时出发的额外费用约为 340 欧元。对于数百万乘客来说，每年的影响可能达到数百万欧元。对于一个利润微薄的行业来说，这并非无关紧要，但它本身似乎不足以证明拆除几架飞机的合理性。
比利时盘整在最新上涨之前开始
TUI 飞行比利时的收缩并不是从计划增加到 7 欧元开始的。