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印度中型运输机竞赛
印度发起了 60 架中型运输机竞赛，旨在实现其机队现代化并增强其工业能力。印度中型运输机竞赛首先出现在 AeroMorning.com 上。
来源:AeroMorning印度启动中型运输机 (MTA) 竞赛
AeroMorning – 约翰·史密斯 – 2026 年 8 月 14 日
2026 年 8 月 12 日，印度国防部正式发布了为印度空军 (IAF) 采购 60 架中型运输机 (MTA) 的建议征求书 (RFP)，该项目价值约为 10 亿印度卢比（10-105 亿美元）。
核心计划目标
作战目标：实现印度中型空运能力的现代化并取代老化的前苏联安东诺夫 An-32 机队。
任务能力：部队、货物和车辆运输，包括火炮、导弹筒和防空系统，以及空投、医疗后送和人道主义援助/救灾。这些飞机还必须在较短、条件恶劣且要求较高的机场运行，包括印度喜马拉雅边境和东北部的高海拔环境。
采购框架：该计划遵循“购买和制造”类别。 12 架飞机将以飞行状态交付，其中 48 架将在印度制造。
产业目标：技术转让、本地制造、印度供应链整合、零部件生产、培训和国内MRO能力。
竞争者和技术配合
据报道，RFP 的重点是约 18 至 30 吨的有效载荷要求。一个潜在的重要作战基准是运输 Zorawar 轻型坦克的能力，这是一种印度设计的用于高空作战的车辆，重约 25 吨。
C-390 的有效载荷比 C-130J-30 多出约 30%，而且速度也快得多。其 26 吨的有效载荷和公布的货舱尺寸似乎也与约 25 吨的 Zorawar 兼容。其货舱长约18.5 m，宽3.45 m，高2.95 m，而油箱据报道长约8.5 m，宽3.2 m，高2.3 m。
现代性因素
C-390 对印度来说还有另一个潜在的重要优势：它是真正的新一代飞机。
巴西航空工业公司 + Mahindra Defense