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随着买家转向其他动力系统，新型汽油车的份额跌至 50% 以下
市场分析师表示，马鲁蒂和塔塔广泛的工厂安装 CNG 产品组合以及包装方面的改进使他们在抓住这一转变方面处于更有利的地位
来源:The Hindu Business Line _经济印度购买汽油动力乘用车的人比以前少了。由于对向 E20 汽油过渡的担忧促使买家转向替代动力系统，8 月份汽油在乘用车 (PV) 市场的份额已跌至一半以下，降至 48.1%。一年前，汽油车占乘用车总销量的 51.9%。
目前，近三分之一的新光伏发电使用 CNG 或电池。这种转变已经在 8 月份同比增长 14.9% 的市场中体现出来。本月乘用车注册量超过 39 万辆，其中马鲁蒂铃木以 16.4 万辆保持领先地位。塔塔汽车公司是追踪的六家主要制造商中增长最快的，8 月份销量达 57,357 辆。
随着对印度向 E20 汽油过渡的担忧进入购买方程式，燃料结构发生了变化。汽车经销商协会联合会 (FADA) 7 月份曾预测，对乙醇混合汽油的犹豫将影响消费者的购买决定。
长期经济因素也在发挥作用。 Crisil Intelligence 高级实践负责人兼高级总监 Hemal Thakkar 指出，消费者偏爱经济高效的出行方式和成熟的 CNG 生态系统。 Crisil 表示，电动汽车需求同样受益于消费者接受度的提高和更广泛的车型可用性。
添加强混合动力汽车和 CNG，电动汽车和强混合动力汽车占 2026 年 8 月光伏零售量的 34.8%，高于 2025 年 8 月的 29.9%。强混合动力汽车本身从 2.7% 下滑至 1.9%，使 CNG 和电动汽车成为同比动力系统转变的主要赢家。
CNG 之争愈演愈烈
马鲁蒂的优势在于广度和规模。 Wagon R、Dzire、Ertiga 和 Eeco 提供成熟的 CNG 铭牌，而 Brezza 和 Fronx 将 S-CNG 扩展到 SUV 和跨界车。分析师表示，选择范围的扩大正在帮助 CNG 超越其传统车队和入门级汽车基础，进入主流家庭汽车购买领域。