为什么汽油税是问题

法国有新的“脂肪税”。

重量超过1,800千克（近4,000磅）的SUV的目标是重型车辆造成的额外损坏的税收。征税的支持者说，SUV散发出更多的二氧化碳，他们的大量撕裂了我们的道路。 （由明尼苏达州的一项研究证实），因为它们很大，并且为其他汽车留下了较少的空间，因此会导致拥挤。

明尼苏达州的研究确认

SUV税是我们为道路支付的一种方式。

道路资金

每当我们购买一箱天然气时，有18.4美分向联邦政府进行高速公路和大众运输。但是现在，汽车更加燃油效率，我们正在购买电动汽车。

国家收入

但国家依赖汽油税收入：

收入

消费

，他们的真正收入正在下沉：

联邦收入

我们还需要我们的公路信托基金。作为联邦天然气税美元的接收者，公路信托基金负责建造和维护我们的州际公路和桥梁。此外，其大众运输帐户应该将资金分配给公交车，铁路和其他公共大众运输。

您可以在下面看到高速公路信托基金很快就会用完：

我们的底线：VMT

Pew完美地总结了我们的道路资金不足。目前在俄勒冈州，马里兰州和华盛顿还不够，在其他地方不足。即使提高了州车的费用，很快，由于燃油效率和不需要汽油的电动汽车，我们也将不够。

可以预见的是，新泽西州试图通过提高汽油税来解决该问题，但随后他们作为电动汽车所有者感到惊讶，并以每年250美元的道路使用税。

vmt

我怀疑，真正的解决方案是VMT（车辆行驶）费用。通过《 2021年基础设施法》授权的美国众议院试点计划，我们可以为我们驾驶的每英里支付十分之一的美分……

基础架构

…与美国南部各州一起付出最多：

VMT问题包括选择跟踪方法，税率以及确定隐私是否是一个大问题：

税收基金会 pew