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地面交通新闻：关于 Key Bridge 更换的问题
另外：收入最大化管理车道的问题、斯德哥尔摩的拥堵税、RIP Kenneth Orski 等等。地面交通新闻：关于 Key Bridge 更换的问题首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息在此问题中：
有关钥匙桥更换的问题
马里兰州州长韦斯·摩尔（Wes Moore）正在努力获得100％的联邦资金，估计取代巴尔的摩拆除的弗朗西斯·斯科特·凯（Francis Scott Key Bridge）的费用约为19亿美元。截至9月初，州长及其盟友正在与国会时钟比赛，以寻找某种待定的法案，可以将100％的联邦资金桥梁措施附加到该法案上。我认为这项工作被误导了，原因有几个。
首先，在州际公路系统上紧急更换桥梁的标准方法是替代成本的90％，是为此目的来自联邦基金的。该基金可获得许多索赔人的索赔人，目前尚不清楚马里兰州为什么有权获得特殊待遇。
第二，钥匙桥一直是收费桥，没有理由为什么替换也不应该是收费桥。一些马里兰州官员一直抱怨马里兰州运输局（MDTA）计划在全州其他基础设施上花费预期的四年收入损失。但是这些通行费是由主要的桥梁用户支付的，大概是为该桥的资本和运营成本支付的。使用通行费为替换桥的19亿美元成本中的某些或全部筹集资金将继续使用用户付费/用户奖励原则。
在最近的新闻稿中，国际桥，隧道和收费公路协会（IBTTA）说：
“ I-695走廊的正式名称为州际公路……联邦桥梁更换项目，扩大了《美国法典》第23条第23条第129条所包含的收入使用的所有限制。”更换州际系统上的桥梁 四月发行
《华尔街日报》报道说，每艘船灾难可获得高达31亿美元。早在三月份，参议员查克·格拉斯利（R-IA）和众议员约翰·加拉曼迪（D-CA）都建议使用保险收益支付桥梁更换。
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