详细内容或原文请订阅后点击阅览
防止过度控制飞机的提示
你见过有人这样做吗？
来源:Boldmethod你见过有人这样做吗？你自己做过吗？
这被称为过度控制，当飞行员开始对自己的控制输入做出反应，而不是仅对外部引起的俯仰、滚转和倾斜变化做出反应时，就会发生这种情况。但这意味着什么？
银行当您起飞或着陆时，您应该以最少的控制输入来驾驶飞机。在完美的世界中，你会起飞，调整控制装置，然后仅再次使用指尖压力，直到你需要转弯或以不同的速度爬升/下降。
不幸的是，我们生活的世界并不完美。上升气流、下降气流、阵风和配置变化意味着我们需要不断调整控制装置以匹配所需的飞行路径。当您超出所需的输入时会发生什么？你必须纠正你的错误。
上升气流 你必须改正你的错误当这些错误开始按模式发生时，说明您控制过度，并导致飞行员引起的振荡。
阵风侧风着陆
在阵风较大的大风天，当飞机越来越接近接地时，往往会发生飞行员引起的振荡。飞行员倾向于通过长时间增加强大的左/右、左/右副翼输入来纠正有风的情况。
达阵通过前后移动控制装置，您可以尝试以机翼水平的方式进行稳定进场飞行。但你不再是小调整，而是开始反复对抗自己的大调整。
这不仅会破坏进近的稳定性，而且只会让平稳着陆变得更加困难。而且，如果你的乘客可以看到正在发生的事情，那么他们看到你把飞机摔到地面时并没有太大的信心。
如何修复它
在最终进近中，需要相对较少的控制输入来保持在下滑道和中心线上。
中心线如果阵风改变了您的姿态，请使用轻微的小校正使您的飞机恢复着陆姿态。