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Chart Wise：峡谷地地区 (KCNY) VOR-A
前往犹他州摩押机场需要精确、规划和一点老派的专业知识。
来源:飞行杂志靠近峡谷地国家公园可能足以让飞行员选择犹他州摩押附近的峡谷地地区机场 (KCNY) 作为下一个目的地。如果条件低于 VFR，他们将可以选择包括 RNAV GPS RWY 3 和 VOR-A 在内的方法。让我们用老方法来深入研究 VOR-A。
峡谷地地区机场A) 向西的禁区
R-6413 位于进场区域的西边，如果处于活动状态，则在进行此进场飞行时需要考虑它。这个限制区域从地表开始，一直上升到“无限”的高度。注释表明，当 R-6413 运行时，这种方法是“NA”（未授权），因为公布的程序转弯将需要飞行员进入该区域。
B) 需要 DME（或 IFR GPS）
进近注释表明该进近“需要 DME”。因此，虽然程序的标题并没有立即提示飞行员他们不能仅使用老式 VOR，但注释却做到了。该方法的某些部分需要具有 IFR 功能的 GPS（具有当前数据库）或传统的 DME 设备，例如识别距 FAF 的 OAB VOR 6 DME 的 THOWL 航路点。
C) 建立方法
D) PT 然后入站
穿过 OAB VOR 后，飞行员将在 298 度的轨道上出站。经过 THOWL 出站航路点后，飞行员可能会下降到 7,600 英尺，并在保持在 10 海里以内的同时执行程序转弯 (PT)。入境后，他们可以下降到 7,100 英尺平均高度，直到再次通过 THOWL 航路点。
E) 不直接插入
“Alpha”进近，即标题中的 VOR-A，表明它不是特定的跑道。
F) 错过了 VOR
本专栏首次发表于《FLYING》印刷版 11 月第 964 期。