详细内容或原文请订阅后点击阅览
什么是 VOR？ 它是如何工作的？
你可能已经在每个机场附近都观察到了这种结构，它们就是 VOR。VOR 代表甚高频全向范围。全向来自拉丁语 Omni，意思是所有或每个方向。VHF 代表非常高的频率，这使 VOR 成为一种短距离设备。因此，在视线范围内，VOR 只能在 25nm 到 140nm 的可用半径内接收。视线意味着，如果有这样的山，那么即使你在 VOR 范围内，也有可能丢失信号。正如我之前提到的，VOR 向所有 360 度方向发送信号，该信号被位于小型飞机（如 Cessna citation、beechcraft 等）上的 OBS 接收器拾取。在今天的博客中，将使用航向偏差指示器作为 VOR 接收器，使用在 Cessna-152 和 172 等中非常常见的 OBS（全向方位选择器）。现在在我们的 VFR 和 IFR 图表中，这个大环表示 VOR 及其范围，这将分为三个不同的部分，第一个是 VOR 本身。2.- VOR/DME（距离测量单元）3.- TACAN VOR（战术空中导航 VOR 在世界各地的通用频率是 108.0 MHz 到 118.0 MHz，间隔为 50khz。现在让我们来谈谈它是如何工作的，想象下面的图片白光在所有方向传输，红光旋转。如果红灯穿过磁北并且白灯升起，则启动计时器并等待红灯经过您的飞机。如下所示 - 如果旋转
来源:Mayuresh博客您可能已经在每个机场附近观察到了这种结构，这些就是 VOR。
VOR 代表 VHF 全向范围。
全向来自拉丁语 Omni，意思是所有或每个方向。
VHF 代表非常高的频率，这使得 VOR 成为短距离设备。
因此，在视线范围内，VOR 只能在 25nm 到 140nm 的可用半径内接收。
视线意味着，如果有这样的山
那么即使您在 VOR 范围内，也有可能丢失信号。
正如我之前提到的，VOR 向所有 360 度方向发送信号，该信号由位于小型飞机（如 Cessna citation、beechcraft 等）上的 OBS 接收器拾取。
在今天的博客中，将使用航向偏差指示器作为 VOR 接收器，使用 OBS（全向方位选择器），这在 Cessna-152 和 172 等中非常常见。
现在在我们的 VFR 和 IFR 图表中，这个大环
表示 VOR 及其范围，这将分为三个不同的部分，第一个是 VOR 本身
2.- VOR/DME（距离测量单元）
3.- TACAN VOR（战术空中导航
VOR 在世界各地的通用频率是从 108.0 MHz 到118.0 MHz，间隔 50khz
好的，现在让我们谈谈它是如何工作的，想象下面的图片
白光向所有方向传输，红光旋转。 如果红灯穿过磁北极，白灯升起，那么你启动一个计时器，等到红灯经过你的飞机。 如下所示-
如果旋转速度为每 360 度 60 秒，我们只计时 20 秒，那么
这意味着 60 秒= 360 度
20 秒= ？
所以 20×360÷60= 120 度。
这意味着我们的飞机处于 120 度径向。
这就是我们的 VOR 接收器的工作原理。
现在什么是径向线，想想我们的 VOR 辐射信号到 360 度。
每当我们的教练或 ATC 说-
印度航空 272 从 BBB（孟买 VOR）沿径向 220 飞行。
然后你立即知道你必须像下面这样飞离车站-