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加拿大航空在发动机问题中赢得了至关重要的美国联邦航空管理局 (FAA) 豁免
由于长时间的发动机维护延误，导致其空客 A220-300 运营中断，加拿大航空罕见地获得了美国联邦航空管理局 (FAA) 的起降时刻豁免。由于发动机延误加剧，FAA 给予例外 FAA 于 2025 年 12 月 9 日发布的豁免涵盖了 2025 年夏季调度季的一部分，特别是 3 月 31 日至 […]加拿大航空在发动机困境中赢得关键的 FAA 豁免后，首先出现在 Travel Radar - Aviation News 上。
来源:Travel Radar由于长时间的发动机维护延误，导致其空客 A220-300 运营中断，加拿大航空罕见地获得了美国联邦航空管理局 (FAA) 的起降时刻豁免。
美国联邦航空局 (FAA) 因发动机延误而给予例外
美国联邦航空局于 2025 年 12 月 9 日发布的豁免涵盖 2025 年夏季航班调度季的部分时间，特别是 3 月 31 日至 4 月 30 日，当时该航空公司难以满足拉瓜迪亚机场严格的时刻使用要求。
美国联邦航空局承认，普惠 PW1500G 发动机的持续供应链和服务延误超出了该航空公司的控制范围。
如果没有豁免，加拿大航空将面临违反美国监管机构 80% 使用或失去时刻规则的风险，该规则决定航空公司是否可以保留其在 LGA、JFK 和 DCA 等时刻控制机场的历史时刻权。
该豁免包括一个条件：如果加拿大航空停止在拉瓜迪亚机场运营，则不得转让受保护的航班时刻。
A220机队压力袭击美国-加拿大航线
加拿大航空于 2025 年 3 月首次请求救济，理由是有据可查的 GTF 发动机问题影响其 A220 机队。
在 2024-2025 年冬季高峰期，34 架 A220-300 中的 7 架停飞，严重扰乱了多伦多皮尔逊机场和蒙特利尔特鲁多机场的东海岸运营。
该航空公司指出，虽然许多发动机最终重新投入使用，但整个机队中约有 5% 的发动机在 2025 年初仍然无法使用。
这迫使航班时刻表减少，并在受影响的月份内造成了拉瓜迪亚机场四个航班时刻的运营缺口。
加拿大航空的地区合作伙伴 Jazz 飞行员同时短缺，进一步限制了其保持航班满负荷运行的能力，从而使问题变得更加复杂。
GTF 维护延迟波及全球运营商
2025 年，A220 运营商报告发动机维修周转时间较长，部分机组在维修设施中呆了近一年。