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将技术风险转化为投资回报率：为什么出租人需要工程主导的监督
René Armas Maes 是一位国际顾问，专门从事航空公司和公务航空重组、战略规划、收入优化……《将技术风险转化为投资回报率：为什么出租人需要工程主导的监督》一文首先出现在 AeroTime 上。
来源:AerotimeRené Armas Maes 是一位国际顾问，专门从事航空公司和公务航空重组、战略规划、收入优化和成本降低。
René 的职业生涯始于纽约市 Simat, Helliesen & Eichner 的高级分析师，为全球航空公司、机场、支线航空运营商和公务航空客户提供咨询服务。如今，他与世界各地的航空公司、公务航空运营商和机场合作，担任 IATA 和 ACI 航空公司和机场管理方面的讲师。他还拥有加拿大蒙特利尔约翰莫尔森商学院的 MBA 学位。
本专栏所表达的观点和意见仅代表作者个人观点，并不一定反映 AeroTime 的官方政策或立场。
在过去的五年中，航空业已经从政府支持的国家航空公司购买自己的飞机转向竞争激烈的私人融资全球市场，在这个市场中，灵活性、流动性和机队敏捷性至关重要。
由于航空公司需要轻资本模式、获得节能飞机（航空公司最大或第二大成本驱动因素）、更简单的跨境融资以及降低残值风险，飞机租赁已从 1970 年代占机队规模的不到 10% 增长到今天的近 60%。
如今，在复杂的融资结构和全球影响力的支持下，租赁商提供了该行业的大部分船队骨干。然而，随着飞机在运营商之间更频繁地转移，这种结构性转变带来了新的挑战并增加了技术风险。
为什么出租人需要工程主导的监督
对于出租人来说，再交付时间表凸显了保护资产价值和确保再营销准备就绪的至关重要性。随着重新交付的临近，过渡风险急剧增加，最高风险发生在租赁的最后 9 到 12 个月。