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波音公司寻求美国联邦航空管理局 (FAA) 豁免，以将 B777F 的销售期限延长至 2027 年以后
波音公司（BOE，华盛顿国家航空）已请求美国运输部 (DOT) 和联邦航空管理局 (FAA) 免除一项禁止制造商在 2028 年 1 月 1 日之后继续销售 B777-200F 的规定，理由是燃油效率限制。波音公司在致美国交通部的一封信中表示，根据美国法律 14 CFR §38.1，如果飞机超出燃油效率限制，则可能无法在 2028 年 1 月 1 日或之后获得适航证书。 B777F 确实超出了这些限制，因此该型号...
来源:ch-aviation博客波音公司（BOE，华盛顿国家航空）已请求美国运输部 (DOT) 和联邦航空管理局 (FAA) 免除一项禁止制造商在 2028 年 1 月 1 日之后继续销售 B777-200F 的规定，理由是燃油效率限制。
波音公司在致美国交通部的一封信中表示，根据美国法律 14 CFR §38.1，如果飞机超出燃油效率限制，则不得在 2028 年 1 月 1 日或之后获得适航证书。 B777F 确实超出了这些限制，因此该型号在 2027 年之后将不再有资格获得证书。
虽然波音公司正在开发一款燃油效率更高的后继机型 B777-8F，预计该机型将符合这些限制，但“要到该日期之后才能上市”。因此，波音公司正在寻求救济，以使其能够在新型飞机首次交付之前满足预期的客户需求。它正在寻求 2026 年 5 月 1 日之前总共 35 架 B777F 的豁免。
报告显示，由于宽体客机 B777-9 的时间表有所调整，B777-8F 将于 2029 年投入运营。
B777F 是目前唯一在产的大型宽体货机。据该制造商称，“2024年航空货运出口的6000亿美元货物中，超过2600亿美元是通过大型宽体货机运输的。” ch-aviation 数据显示，目前全球共有 310 架 B777-200F 运营，其中联邦快递 (FedEx Express) 是最大的运营商。
根据ch-aviation数据，波音公司已收到59架B777-8F订单，其中包括全日空航空（2架）、卢森堡货运航空（10架）、中华航空（4架）、汉莎货运航空（7架）、卡塔尔航空（34架）和丝绸之路西部航空（2架）。